チタンカーボンショートサイレンサー インドネシアで大好評です！！ TZR250R、RZ/RZR、に(#^.^#)

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チタン・カーボンショートサイレンサー

ご好評　いただいてます(#^.^#)

インドネシアからご注文いただいて！！さらに追加注文！！

YAMAHA　125Z、

KAWASAKI　ニンジャ150！！

    

     

基本スペックは　YAMAHA　TZ250、TZ125　レーサー用。

TOSH-TECチタンクロスレーシングチャンバー用に作られた、スペシャルなサイレンサーです。

チタンチャンバーは素材が固いため振動に弱くクラックが入りやすいため、サイレンサーを軽量にする必要がありました。

つまり、カーボンの筒以外はオールチタン！！！

ショートです！！　メチャクチャ軽いです。

そして、何よりも

皆様全員

パワーアップしてます。

ジムカーナ競技の「KDX250」の方も付け替えて、

下からもりもりパワーUPしたようです(^_-)-☆

さすがレース仕様のサイレンサーです！！！

RZ250R（1XG）

RZ250R（3HM）

TZR250R（3XV）

SDR200

R1-Z

STDから　OX、ジャッカルの方、

もちろん取り付け加工やキャブセッティングは必要ですが、

皆さんにとても満足していただけたようです。

取付はTZ250/125に合わせたPCD４８φ　２ボルト（２つ穴）仕様。

それはレースシーンでは軽量化と素早い交換作業など必要とするため２つ穴なんです。

　

一般的なサイレンサーは３ボルト（３つ穴）が多いようです。

公道等で頻繁な交換を必要としない場合、３つ穴（３ボルトで固定）の方が安心できます。

ということで・・

チタンカーボンショートサイレンサー　３つ穴（３ボルト）仕様を製作しました。

発表してすぐにお求めいただき、長穴や若干の加工、アダプターを介して装着

軽さ性能UP、そして何よりも消音効果UP。

レーシーなサウンドに喜びの声をいただいています。

成形ウールは消音効果抜群。テイスト・オブ・ツクバの音量を十分にクリア。

・OXレーシング、ジャッカルチャンバーの場合長穴加工、のみこみパイプのカットなど少し加工でOKです。

・TZR250R（3XV）純正チャンバーの方は長穴加工で取り付けOK（板厚があるためリューターなどで削る必要あり）

・ドッグファイトレーシングさんの場合、取り付けが逆三角形になるのでそちらも対応させていただきます。

２つ穴・３つ穴タイプ、取り付けピッチや取り付けの向きなど、

お気軽にお問合せください。

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＃YAMAHA ＃TZR　＃1KT　＃2XT　＃RZ　＃RZR　＃RZ350　＃RZ350R　＃RZ250　＃RZ250R　＃RZ250RR　＃RZV　＃RZV500　＃4L3　＃4U0　＃29L　＃51L ＃ﾁｬﾝﾊﾞｰ　＃R1-Z ＃3XC  ＃チタンチャンバー　＃カーボンサイレンサー＃2ストサイレンサー＃SDR　＃シフトホルダ　＃軽いシフトタッチ

****************************************************

TOSH-TEC

〒438-0005　静岡県磐田市匂坂上386-2

TEL　0538-38-4570

FAX　0538-38-9604

mail:　tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

URL: http://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/

営業時間　11：00～20：00

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TZR250（3MA） 4.00-18インチ EXACTアルミホイール シルバー、ガンメタ (#^.^#)

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外はだいぶ寒くなってきました。

今日は久しぶりにトレーニング。

エアロバイク、スクワット、レッグプレス、ウォーキングマシンなどなど

汗をかいてきました。

レッグプレスもどんどん負荷をかけられるようになり、RZのエンジンも持ち上げられるようになったので、

ばっちりでしょう(#^.^#)

ということで、さらにトレーニングを重ねてナイスなボディを目指します。

　

さて、先日ツイッターでEXACT　RACING10　R1-Z用　シルバーホイールが素晴らしくって、多くの方から反響いただきました。

そして、TZR250（3MA）の方から　「4.00-18インチができないのか！！！！！」

と・・・

調べてみました。

もしかして、もしかして　シルバー、ガンメタの２点　ご用意できるかもしれません。

まだ、詳細確認してみないといけないのですが、12本スポーク　２点のみです。

ハブの加工等必要になります。

フロントはもしかしたら10本スポーク？

以下の２台と同じイメージになる可能性もあります。

ASSY（RZ350R）　カスタムRZR

TZR250（3MA）4.00-17インチはラインナップに入っているのですが・・18インチともなると需要がないので

ラインナップに入れることができません。

多々、確認しなくてはいけないことがあるので、ご興味のあり方は直接ご連絡くださいませ。

お気軽にメール・お電話などなど　お待ちしています。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

トシテック　0538-38-4570

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＃YAMAHA ＃YZF-R25　HONDA CBR250R　KAWASAKI　Ninja250　＃ﾃｲｽﾄ・ｵﾌﾞ・ﾂｸﾊﾞ　＃TZR　＃1KT　＃2XT　＃RZ　＃RZR　＃RZ350　＃RZ350R　＃RZ250　＃RZ250R　＃RZ250RR　＃RZV　＃RZV500　＃4L3　＃4U0　＃29L　＃51L ＃ﾁｬﾝﾊﾞｰ　＃R1-Z ＃3XC  ＃チタンチャンバー　＃スプロケット　＃520コンバートKIT　＃タイヤウォーマー

3つ穴 チタンカーボンショートサイレンサー 作りま~~す＼(^o^)／

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TOSH-TEC　RZ/RZR　チタンクロスチャンバー　＆　チタンカーボンショートサイレンサー

とうとう完成しました( ;∀;)

これはTOSH-TECチタンチャンバー用に特別に作られた

ショートで軽量なスペシャルサイレンサーです。

チタンチャンバーの鋼材は固く、振動などが影響してステー取り付け部分や弱いボディ部分にクラックが入ってしまうため、

チタンチャンバーの製作は細部にわたって「クラック対策」などなど、

レーシングチャンバーの技術が惜しみなく投入されているんです。

　

ということで、このサイレンサーは「TZ250」につく、レーシングサイレンサー！！

PCD48ｍｍ　2つ穴タイプ。

TOSH-TEC　RZ/RZR、R1-Z、SDR200のチタンチャンバー、

そしてTOSH-TECスチールチャンバーのサイレンサー取り付け部に4つ穴となっているため、

TZ250のカーボンサイレンサーがつけられてしまうという！！

そして今回、TZ250カーボンサイレンサー2つ穴を製作するとともに、

かねてからご要望のあった

3つ穴タイプ。PCD48ｍｍで

チタンカーボンショートサイレンサーを

作ります。

3つ穴に関しては数量限定のため、

20セット！！！！

　

これでTZR250R（3XV）　多分OXレーシングさんや昔のヤマハ社外チャンバーに取り付けられるのでは！！　と。

詳細は、「としゆき」さんに確認してまたUPいたします。

お早めにご予約をお勧めいたします。

気になる価格、材料の高騰！！　

というよりも2ストロークサイレンサーが作られなくなり、カーボンパイプそしてパンチングなど新たな製作となりコストがかなりかかってしまいました。

しかし、これ以上チャンバーの価格をUPすることも難しいと考え、お客様に喜んでいただくためサイレンサー価格は

従来より1,000円UPで抑えることにいたしました。

当社にとってかなりきつい商品となります。
その価格も維持していけるかどうか・・・


また、しばらくしてUPしてしまうかもしれません。

いまがチャンスだとお考え下さい。

 
◆　チタン・カーボンシュートサイレンサー　　　
　
TOSH-TEC　RZ250・350/Rチタンクロスチャンバー使用
超軽量！！　カーボンの外筒以外オールチタン製でとにかく軽いショートサイズボディはまるでレーサーのような排気音。
チタン、カーボンなのでサビ、腐食の心配なし。成形ウールを採用。
パンチングのまわりに金属ウールが入る2重構造の消音材採用で耐久性向上。

リペア可能商品

●ｶｰﾎﾞﾝ長　235mm
●ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ・ﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ径　26ｍｍ
●重量　　356g/本
●TZ250と同じ2つ穴タイプ　PCD48ｍｍ

適応車種　TZ125/TZ250
　　　　　TOSH-TEC　RZ/RZRスチールチャンバー
　　　　　　　　　　　R1-Z、SDRチタンチャンバーー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

商品価格　 　1本　　32,000円（税抜）

　　　　　　 1ｾｯﾄ　  64,000円（税抜）　送料無料　　

 

キャッシュレスにて消費者還元事業　

PayPayで　5％還元！！！

2020年6月まで

●PayPay　　「まちかどペイペイ 第2弾」キャンペーン　

20回に1回の確率で最大1,000円相当のPayPayボーナ スを付与します。

この機会にぜひご検討ください。

TOSH-TEC　オリジナルパーツご案内はこちらから。

商品についてのお問い合わせは下記メールまで。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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R1-Z EXACTⅡ アルミフル鍛造ホイールについて、タイヤサイズのご質問 タイヤ160サイズは大迫力。

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アドバンテージ　EXACTⅡ　RACING10　

アルミフル鍛造ホイール　をお勧めしております。

　

シルバーホイールもお客様の元に届き、とても喜んでいただきました。

そして、お二方から同時にご質問をいただきました。

素敵なR1-Zに乗っていらっしゃる、I 様、O様。

リアのホイールはスイングアームがノーマルでどのサイズのホイールまで装着できるのでしょうか？

素敵なR1-Zに乗っていらっしゃる、I 様、O様。

以下のサイズが装着可能です。

フロント　3.50-17　タイヤサイズ120

リア　　　5.00-17　タイヤサイズ160

凄い迫力のマシンになりますね＼(^o^)／

出来れば軽快かつフルバンク時のグリップ＆操作性を考えると、以下のサイズをお勧めいたします。

フロント　3.00-17　タイヤサイズ110

リア　　　4.50-17　タイヤサイズ150

これって、RZ350R　ASSY号と一緒です。

サーキットで走っていて、フロント120　リア160サイズのタイヤは安心感・グリップ感はあるのですが、エンジンパワーを食われてしまいR1-Z特有の元気の良さが少し失われてしまいます。

でも、リアからみた迫力はとても魅力的だと思います。

乗ってみたいですね。

●アドバンテージ＆TOSH-TECコラボ商品

EXACTⅡ　RACING10　アルミフル鍛造ホイール　

カラー：　半艶クロ/ガンメタ/シルバー

商品価格　：フロント　3.00-17　3.50-17　　　　　　　　　　115,000円（税抜き）

　　　　　　リア　　　4.00-17 or 4.50-17さらに5.00-17　　165,000円（税抜き）

　　　　　　※スプロケット別売り　　　　定価16,000円　　初回10,000円（税抜き）

　　　　　　合計290,000円（税抜き）

現在2セット　半艶クロの在庫がございます。

キャッシュレスにて消費者還元事業　

PayPay、クレジットカード,電子マネーのお支払いで、　

5％還元！！！

2020年6月まで

●PayPay　　「まちかどペイペイ 第2弾」キャンペーン　

20回に1回の確率で最大1,000円相当のPayPayボーナ スを付与します。

●クレジットカード

VISA,MASTER,SAISON,JCB,AMERICAN EXPRESS,Diners Club

●電子マネー

Suica、OCA,SUGOCA,PASMO,nimoca,manaca

この機会にぜひご検討ください。

TOSH-TEC　オリジナルパーツご案内はこちらから。

商品についてのお問い合わせは下記メールまで。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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アドバンテージ EXACTⅡ RACING10 アルミフル鍛造ホイール マグもOKです！！

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アドバンテージ　EXACTⅡ　RACING10　アルミフル鍛造ホイール　をお勧めしております。

TOSH-TEC　RZ350R　Racerは、TZ250マグホイールを使用していましたが、使用年数がかさみました。

そのころ、よく古いマグホイールの破裂の話を耳にして、アドバンテージさんにFr 3.00-17　Rr 4.50-17の製作を依頼したのが2011年ころの話です。

しかし、2013年までRZ350Rのレース活動を行うことが出来ず、暫く時間をおいて2014年再度製作を依頼。

2014年にリアにマグ、15年にフロントにフルアルミ鍛造を「テイスト・オブ・ツクバ」で実戦投入いたしました。

・リアにマグホイール　RACING12　（まだアルミは出来上がっていませんでした）

・フロントにアルミフル鍛造ホイール。 

2014年当時JSB1000クラス　「チームウィビック＆NTS」野左根航太　

関口太郎選手が装着して、その精度の高さが証明されております。

最初に装着してくださったお客様はRZ350Rカスタム車。

車両をお預かりし、足回り・キャブなどセットアップいたしました。

ホイール変更に伴い、市街地走行で走行性能の驚くほどの変化を感じた車両です。

正直お預かりしたときには「とても乗りたくない怖い足回りでした」

バランスが崩れていたようで、曲げることが出来ませんでした。

しかし、セットアップして普通に乗れるようになり、

また「ホイール・タイヤ」小さな曲がり角でさえ楽しくなる、軽快な足回りに激変いたしました。

さらに「ブレーキ・リアサスペンション」を交換したことによって、

そのままツーリングに行ってしまいたくなる、ヘルメットの中で鼻歌を歌ってしまう車両に変わったのです。

フロントにフルアルミ鍛造　EXACTⅡ　RACING10

リアにマグ鍛造　EXACTⅡ　RACING12

現在は、アルミでも12本スポークを好まれる方もいらっしゃるようです。

お客様のお好みに合わせて！！！！

 

こちらはオプションのカラーチェンジです。

1本20,000円～ですがお好みのカラーに塗装してお渡しいたします。
RZRカスタムの方が楽しんでいらっしゃいます。

こちらはRZ250(3HM）

TZR250（2XT）

こちらはエンジン・車体全てオーバーホール。

全く走らなかった車両ですが、新車以上のパフォーマンスを手に入れました。

他にTZR250R（3XV）、TZR250（3MA）、TZ250、他メーカージムカーナのお客様に多数ご提供させていただいています。

RZ/RZRカスタム車の方は、TOSH-TECまで寸法をお送りいただくか、

現在装着のホイールをお送りいただければ、採寸しハブ寸法を合わせてお届けいたします。

カッコイイです。

●アドバンテージ＆TOSH-TECコラボ商品

EXACTⅡ　RACING10　アルミフル鍛造ホイール　

カラー：　半艶クロ/ガンメタ/シルバー

商品価格　：フロント　3.00-17　　　　　　　　115,000円（税抜き）

　　　　　　リア　　　4.00-17 or 4.50-17　　165,000円（税抜き）

　　　　　　※スプロケット別売り　定価16,000円　　初回10,000円（税抜き）

　　　　　　合計290,000円（税抜き）

現在2セット　半艶クロの在庫がございます。

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5％還元！！！

2020年6月まで

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●クレジットカード

VISA,MASTER,SAISON,JCB,AMERICAN EXPRESS,Diners Club

●電子マネー

Suica、OCA,SUGOCA,PASMO,nimoca,manaca

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R1-Z 用 アルミフル鍛造ホイール フロント3.00-17 リア4.00-17 EXACTⅡ RACING10 シルバー （'86～'03 TZ250、RZ/RZRカスタム車、RZ250R（3HM）、 R1-Z（3XC）、RZ250R（3HM）、TZR250（1KT、2XT、後方排気3MA）、 TZR250R（3XV））

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R1-Z 用　アルミフル鍛造ホイール　

フロント3.00-17　リア4.00-17　EXACTⅡ　RACING10

トシテック＆アドバンテージ　コラボ商品　中排気量用として

フロント3.00-17、リア4.00or4.50-17サイズのホイールをリリースしています。

'86～'03　TZ250、RZ/RZRカスタム車、RZ250R（3HM）、 R1-Z（3XC）、RZ250R（3HM）、TZR250（1KT、2XT、後方排気3MA）、 TZR250R（3XV）

ボルトオンで装着可能商品を作りました。

今回ご依頼いただいた、R1-Z　（3XC）　シルバーホイールをご紹介いたします。

細いスポークが特徴のEXACTⅡ　RACING10

軽量でありジャイロ効果を最大限に軽減し、軽快かつタイヤのもつ高いグリップ力を支える剛性は全日本JSB1000クラスで十分にテスト開発された技術です。

R1-Z用に肉抜き加工が施された、専用スプロケット。

写真を見てわかる通り、ぎりぎりのクリアランスとなります。

ハブ部分は精密に作られ、各モデル車両用に用意されています。

RZ/RZRカスタム車の方は、TOSH-TECまで寸法をお送りいただくか、

現在装着のホイールをお送りいただければ、採寸しハブ寸法を合わせてお届けいたします。

カラー：　半艶クロ/ガンメタ/シルバー

商品価格　：フロント3.00-17　115,000円（税抜き）

　　　　　　　　リア　　4.00-17　4.50-17　　165,000円（税抜き）

※スプロケット別売り　定価16,000円　初回10,000円

合計290,000円（税抜き）

現在2セット　半艶クロの在庫がございます。

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2020年6月まで

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TZR250（2XT）完成・納車いたしました。

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6月23日日曜日、TZR250(2XT)　無事納車させていただきました。

長い間お待ちいただき、やっと自信をもってお届けできるようになり、初めてオーナー様とご対面です。

新車のようにきれいになった車両を喜んでいただき、操作系・ブレーキのタッチはもちろんですが、

足回りやキャブのセッティングの最終確認。

エンジンは一発始動・アイドリングも安定していて全く振動もなく、軽く吹け上がるエンジン。

待望の試乗です。

そして、約1時間くらいでしょうか？

試乗を終えて、満面の笑みのオーナー様。

とってもご満足いただけたようです。

ず～～と興奮状態で、一つ一つ確認していただきながら、お話はつきません。

若いころTZR250（1KT）を所有、そして数年前に2XTを手に入れられたのですが、

エンジンの不調などでその2XT特有の1KTとの違いを感じられなかったようです。

まずお預かりして電装トラブル・キャブオーバーホール。

セッティング、車体のメンテナンスを行い、不調だったエンジンが普通に走るマシンになりました。

そしてEXACT　RACING10を装着。

現行タイヤのチョイスが可能となり、ピレリスーパーコルサのグリップ・安定感に

TZR250特有の「ふらつく感じ＝軽快な？」が打ち消されて、コーナリング時に高いグリップ感とともに大きな安心感、

そしてギャップの吸収性がUP。

今の時代に合った楽しいコーナリング性能を手に入れられました。

それを支えるブレーキシステムはブレンボでセット。

走行性能を考えると、佐藤のお勧めはフロントWディスク、小径ローターだったのですが、オーナー様はあえて純正スタイルを希望されて320φサンスターブレーキディスク。ブレンボマスター＆キャリパー。

320φは、低速時に唐突な聞き味に危険さえ感じましたが、理想のタッチを求め、佐藤が合わせこみました。

指先でリニアにコントロールできるしっとりとしたブレーキタッチとなり制動力は絶品です。

急な飛び出しによるパニックブレーキでも安心して握り込んでいただける思います。

　

そこまでが前回「2ストロークマガジン」「11月テイスト・オブ・ツクバ」でご紹介させていただいた2XT君でした。

しかし、走行したとき　元気の無いエンジン！！

2XTは？？？　こんなものなの？？？　1KTとの違いは大きいはず。

もっとパンチのあるエンジンではないか？？？

という疑問もあり。

リフレッシュした車体に対してこれから長い間楽しめる、フルオーバーホール・ファインチューニングのエンジンを作ることになりました。

合わせて「カウル・タンク補修＆リペイント」、スクリーンは「タイラレーシング」で作っていただきました。

NITORON　リアサスペンション、

「K2tec」　TZRチャンバーにセラコート。

もちろん販売終了パーツもありました。

リードバルブをカーボンで製作。ガスケットも図面を書いて製作（25セット）

ボルトやナット、ガソリンホース、スポンジ。

一つ一つのパーツを吟味し、ワイヤーの取回しetc

クラッチワイヤーはより軽いもの新たにご用意。

完成した車両は今までと別次元の元気のよさ。

・新品クランク　芯出し

・クランクケース１次圧縮UP

・シリンダー排気ポート加工

・T/M　WPC加工/ドック加工

・カーボンリードバルブ採用

・エンジンマウント交換

・ケース・シリンダーウェットブラスト/ヘッド　ガンメタ塗装

かなりお疲れな部分があったので、細部修正加工、ベストな方法をとらせていただきました。

無駄なお金はかけず、しっかりと抑えるべきところを重視して走行性能を一番に完成させていただきました。

まず、STDマフラーを付けてエンジン慣らしを終え、いつものテストコースで試乗です。

市街地・高速道路・ワインディング。

私はタンデムシートにのり、エンジンの鼓動そして加速感、ブレーキの効き具合や路面から受けるグリップ感、コーナリング中のギャップの吸収性などなど・・・感じさせていただきました。

始動から低回転域でのクルージング、そしてワインディングでの加速感。

STDマフラーはとてもとてもトルクフルで楽しく気持ちよかったです。

正直驚きました。

2XTはとても楽しい！！！！！！！

そして、K2tecチャンバーのセッティングは　エアークリーナー付きのSTDキャブレターなので、

STDキャブセッティングで走り出したところ、発進で力が無く回転を合わせるのに一苦労です。

また、加速も鈍く音だけが響き渡り車体は進んでいない感じ。

・・・高回転域も思ったほどのパワー・加速感を得られず・・・

チャンバーに対しての「期待」が大きかっただけに、とても残念に思ってしまいました。

しかし、2ストロークエンジンはチャンバーを変えたらまず「キャブセッティング」です。

多少チューニングもしているので、STDとはバランスも違っているはず。

そこでまずはMJを1ランク絞っただけで、

豹変しました。

発進時は相変わらず頼りなさを感じましたが、中高速域の元気のよさ（軽さ）。
パワーバンドに入った時の2ストらしい加速感がより一層増し、高回転の伸びも申し分なく、

とてもパワフル（ピーキー）で扱いづらいけどとっても元気な楽しい特性に！！

　
もっとセッティングを詰めること（低回転域など）が出来ると思うのですが、

求めすぎると危ない領域（アクセル操作によっては焼付いてしまう）に入ってしまいます。

ピストンの焼けなど確認しながら、安全な範囲で合わせてみました。

後はオーナー様がご自身の走りやシチュエーションに合わせて変化を楽しんでいただきたいです。　

STDマフラー？　

K2tecチャンバー？

どちらも魅力的。

違いを感じて楽しんでいただけると思いました。

今回も、ボルトやナット、ガソリンホース、スポンジ全て。

一つ一つのパーツを吟味し、ワイヤーの取回しetc　　（クラッチワイヤーはより軽いものご用意）

長い時間かかってしまいましたが、見落とすことなく全てリフレッシュ。　出来たかなぁ～～？？

新車以上のスペックを備えたと思っています。

もちろんやり残したことはないか？　という不安もあります。

でも、オーナー様にご満足いただけたようなのでとても安心いたしました。

SDRに続き、TOSH-TECで隅々まで作り上げたTZR250（2XT）の楽しさを全身で感じてくださいね。

このたびは、ご依頼いただき、本当にありがとうございました。

お問い合わせなどお気軽にメールくださいませ。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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＃YAMAHA ＃YZF-R25　HONDA CBR250R　KAWASAKI　Ninja250　＃ﾃｲｽﾄ・ｵﾌﾞ・ﾂｸﾊﾞ　＃TZR　＃1KT　＃2XT　＃RZ　＃RZR　＃RZ350　＃RZ350R　＃RZ250　＃RZ250R　＃RZ250RR　＃RZV　＃RZV500　＃4L3　＃4U0　＃29L　＃51L ＃ﾁｬﾝﾊﾞｰ　＃R1-Z ＃3XC  ＃チタンチャンバー　＃スプロケット　＃520コンバートKIT　＃タイヤウォーマー

履きたいタイヤに合わせてホイール選び！！！！ EXACTⅡ RACING10 アルミフル鍛造ホイール TZR250 (2XT)

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アドバンテージ＆トシテック　コラボ商品

アルミフル鍛造ホイール　EXACTⅡ　RACING10

私のRZ350RレーサーもTZ250　テクノマグネシウム　を装着していました。

しかし、時間のたってしまったマグホイールはとても危険です。

見えないところで腐食が・・・

タイヤ交換でエアーを入れているときに「破裂」などが考えられて心配でした。

使用ホイールサイズは

フロント3.00-17　リア4.50-17

RZ350Rの車格に　タイヤはフロント110　リア150サイズ

RZ/RZRカスタムの方たちも足回りを3XVや3MA、R1-Zなどに変更していて、

求められているホイールサイズでしたが、中排気量車サイズの社外ホイールは無く・・・

そこでアドバンテージさんとコラボでリリースいたしました。

「アルミフル鍛造ホイール」

レースで有効な最軽量のマグホイールでは、腐食や公道など縁石でヒットなど心配なことがたくさんあります。

公道を走る、屋外での保管などなど・・・・今の技術で作られている「アルミフル鍛造ホイール」

RZ-Rカスタムに方からTZR、TZR250R、R1-Zの方々のホイール・チェーンライン・使用タイヤなど様々なデーターを収集し、

販売化できるようにいたしました。

ラインナップは

フロント　3.00-17、3.50-17

リ   ア　 4.00-17、4.50-17、（5.00-17、5.50-17）

・RZ250R（3HM）　・TZR250（1KT、2XT）　・TZR250後方排気（3MA）　・TZR250R（3XV）　・R1-Z（3XC）

・1986年～2003年　TZ250　

カスタム車のフィッティングなど、ご相談ください。

RZ350R　カスタム車
EXACTⅡ　RACING10　+　マグRACING12

TZR250（2XT）　半艶クロ

RZ250R（3HM）
EXACTⅡ　RACING10　ガンメタ　＆　チタンクロスチャンバー

標準カラーは　艶消し黒/ガンメタ/シルバー

（＋20,000円～お好みのカラーに塗装します）

商品価格　フロント3.00サイズ　115,000円（税抜）

　　　リア4.00,4.25,450サイズ　165,000円（税抜）

（ハブ オーダー ＋30000円～）

※スプロケット別売り　定価16,000円（初回10,000円、2回目以降13,000円）

お問い合わせなどお気軽にメールくださいませ。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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NITORON リアサスペンション TZR250（2XT）

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お客様にマシンをお渡しするとき、サスペンションセッティングを容易に出来るように

ピッチが1.8　とか、マーキングをして、何回転まわしたとか・・・

わかるようにシールを貼ったりマーキングしています。

またロックナットなど回しやすいように、面取り加工をいたします。

オーナー様にはセッティングシートをお渡しいたしますので、

ご自分の走りやすいようにセッティングを変えて楽しんでくださいね。

　

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ASSY号に乗りたいなぁ～～～～～(>_<)

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私はただ今JOG（50ｃｃスクーター）で走り回ってます。

2ストロークはとっても楽しいです。

このJOG君はもう何年になるのでしょうか？

メンテナンスもそこそこですが絶好調。

私のリハビリマシンには十分。

楽しく乗り回しています。

そして、今お預かりしているTZR250（2XT）君　

じっくりと取り掛からせております。

（ちょっとアプリリアに浮気して、作業が滞っていました）

EXACTホイール、電装トラブル検証、車体オーバーホール、ブレンボブレーキシステム、NITORONリアサスペンション、

タイラレーシングスクリーン、外装補修ペイント。

そして、エンジンフルオーバーホール＆チューニング。

細部にわたって充分確認し、ステーもしっかり設計・製作。

新たに生まれたパーツもあるので、皆様にご紹介できるように準備いたしましょう。

作業は最終確認に入っていますが、ここからが本領発揮かもしれません。

やりたいこと・確認作業が満載です。

2XTのノーマル足回りのデーターから3XVやTZ250などなどのデータを比較し、

どのようなセッティングがオーナー様にとって理想なのか？？

楽しく走れるのだろうか？？

車体姿勢から始まって操作系やエンジンセッティング。

走行機能が一番重要です。

そして、長い間安心してお乗りいただけるようにボルトのトルクひとつひとつ確認して組み上げています。

早く乗りた～～～い。　

ああっ～～～！！　エンジンの鼓動は？　アクセルに反応するパワーフィールは？ブレーキのタッチは？？

コーナリングでのサスペンションの動きは？？？

想像するだけでわくわくしてしまいます。

しかし、残念ながら私は2XT君をお味見することが出来ません。

全て「佐藤　としゆき」が確認させていただきます。

う～～ん、悔しい。

早く左足を完治させて、RZ350R　ASSY号に乗らなくてはです。

月曜日もリハビリに行ってきます！！！！！！

　

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