EXACTⅡ RACING10 アルミ・マグ鍛造ホイール TOSH-TEC＆アドバンテージコラボ商品紹介

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 EXACTⅡ　RACING10　

アルミ鍛造ホイール

TOSH-TEC＆アドバンテージ

コラボ商品

YAMAHA　1989年式　TZR250後方排気（3MA）

バイクブーム全盛期　希少車であり熱い思いのオーナー様が多いモデルです。

こちらは思いのこもった「メッツ」カラーマシン。

１７インチ化してありました。　

純正タイヤサイズ　

フロント　110/70R 17　　リア140/60R 18

現行タイヤを履くためにもリアを１７インチ化する必要があります。

１７インチ化を施した愛機に

EXACTⅡ　RACING10　

アルミ鍛造ホイールを

ご依頼いただきました。

フロント3.00-17　リア4.00-17

 

１７インチ化による車高調整等車体セッティングを合わせる必要がありますが、

ホイールはボルトオンで装着可。
圧入カラーにより装着もスムーズに、精度の良さによりシャフトが気持ちいいほど

スコーンと入ります。

ホイールの軽量化は切り返しなど軽快なハンドリング、コーナーではタイヤのグリップ感じながらナチュラルに旋回していく

素晴らしい走りを実現してくれました。

「アルミ鍛造ホイール」専用スプロケット付き　セット２８万円

「マグ鍛造ホイール」専用スプロケット付き　セット40万円　　５セットご予約受付中

ボルトン対応　

アドバンテージ＆TOSH-TECコラボ商品となります。

２ストロークマガジンで取り上げていただいた　TZR250（2XT）

運動性能・フィッティングを確認したうえでお勧めしております。

 

   

RZ250R（3HM）

RZ　カスタム車両

  

R1-Z（3XC）

TDR250

カスタムRZV500R

そしてFZ250フェーザー　FZ250R　からジールまで

ジムカーナ車両　VTR250　KDX　NSR　SRV　などなど・・・

カスタム　グース

装着車両がどんどん増えてきました。

どのような組み合わせでも、車両データデータがあるホイール、

データがないホイールについても現在装着しているホイールを測定し、

あなただけのワンオフホイールを製作することが出来ます。

  

全日本選手権で十分その実力を発揮、走行性能を求めて。

詳細はお気軽にお問合せください。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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TOSH-TEC

〒438-0005　静岡県磐田市匂坂上386-2

TEL　0538-38-4570

FAX　0538-38-9604

mail:　tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

URL: http://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/

営業時間　11：00～20：00

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特別製作５セット！！！！ EXACTⅡ RACING10 「マグ鍛造ホイール」 ご予約承ります(#^.^#)

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メチャクチャ軽いです！！！

EXACTⅡ　RACING10　マグ鍛造ホイール♥

軽々片手で持ててしまいます。

ジムカーナ競技にて最大の効果を発揮する、軽量アルミ＆マグホイール。

ホイール軽量化は「ネガ」なことは一切なく、その変化は走行性能を格段にUPさせる

最強の武器かもしれません。

今までマグネシウム鍛造ホイールリアは4.50-17からでした。　

しかし「マグ鍛ホイール」のご要望が数多くあり、

ジムカーナ競技においてもその軽さはとてつもない武器になるため、

4.00-17も作ります。

競技では頻繁なタイヤ交換があり、ホイール脱着の際「圧入カラー」

そして、オイルシールをキャンセル。

RZ350R　Racerでフロント　EXACTⅡ　RACING10　アルミ鍛造　、EXACTⅡ　RACING12　マグ鍛造をテストいたしました。

その軽さは驚きのもので、押し歩きから実感し特にジムカーナ競技で切り返しに大きな効果を発揮いたします。

ロードレース、ジムカーナ、そして公道でも軽快な足回りを手に入れて気持ちのいい走りを体感していただければと思ってます。

詳細はお気軽にお問合せください。

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R1-Zのスプロケットはなぜオフセットされているの？？？

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「R1-Zのリアアルミスプロケットが欲しい！！」

というお声から調べたところ、なかなか適切なものがありませんでした。

TZR250（1KT、2XT）などのスプロケットはisaさんでもラインナップされています。

しかし、なぜ同じホイールを使いながら「R1-Z」のスプロケットはなかったのでしょうか？

狙いは太足（タイヤ）？？

TZR250（1KT）リア　タイヤサイズ　120　に対して　R1-Z　140。

つまりチェーンラインを合わせるためにスプロケットをオフセットさせる必要があったようです。

アルミスプロケットをオフセットで作る場合、高額になってしまいます。

「カラー」を付属させると位置合わせが難しい？　

小径薄ナットはトルク不足？　

スタッドボルトを交換しなければいけない？

と、いろいろ苦労のあるR1-Z用スプロケットだったようです。

技術的なことは「佐藤　としゆき」から正確に説明してもらわないと私では間違ったことをお伝えしそうで怖いのですが・・

間違ったこと書いていたらお許しください。

安心してボルトオンできるものを手ごろな価格で作りたい。

と、長い間構想を進めてきたわけです。

そこで、isaさんにご相談。

RZ350ホイール用コンバート用とR1-Z用の

オフセットしたリアスプロケットを製作！！！

コストを抑えるためなるべく製作枚数が多くなるようにこの２種類を合わせたわけですが・・・

それでもオフセットスプロケットは各丁数ごとに「治具」が必要になり、

通常の製作のようにはいきませんでした。

1、RZ350コンバートKIT用　39丁のみ

2、R1-Z用　44丁　45丁

※R1-Z用にはフロント14丁　15丁　が通常ラインナップ品があるので

それでファイナル調整を行っていただきたいと考えてこの２種と決めました。

●R1-Z　リアスプロケットは

１枚　20,000円（税抜

となります。

このように長い間の構想　設計そして試作　装着テストを行い製品化したわけですが、

「アイエスエー」さんが高い技術で小ロット製作を快く引き受けていただき、

最高の製品が出来たと喜んでいます。

ぜひ、手に取ってその「軽さ」「精度の高さ」「耐久性」を感じていただければと思います。

ぜひおすすめの「精度の高いスプロケット」です。

製作枚数は少ないので、お早めにご注文くださいませ。　

お気軽にお問合せください。

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あら！！ 精度がよくて・・・困った (*^-^*)

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R1-Z　リア　アルミスプロケット

純正をしっかり測定し、精度を求めて作られた「R1-Z　リアスプロケット」

試作を作り確認を行って出来上がりました。

そして装着。

素晴らしいです(^^♪

手触りもいいんですよね♥

isaさん　ホームページでも語られていますが・・・

アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。

スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。

素敵！！！

と・・・あら、精度がよくて・・・スタッドボルトがうまく入らない場合が( ﾟДﾟ)！！！

年式の古くなってしまった　R1-Z車両。

中にはスタッドボルトが曲がっていたりします。

そんな時は、ボルト穴位置を変えて装着してみてください。

もしくは曲がってついているスタッドボルトを修正して装着お願いいたします。

いい感じで精密に作っているので、許してくださいね。

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R1-ZやRZ/RZR isa SPROCKET 硬質アルマイト/ダイアノ処理について

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TOSH-TEC　オリジナル商品

RZ/RZRコンバートKIT　

そして今回の　

R1-Zアルミリアスプロケット

アイエスエー　isaさんで作っていただいてます。

TOSH-TECがタイチームで「全日本ST600クラス」参戦、チャンピオンを獲得した時

YAMAHA　KITスプロケットを扱っていた「アイ エス エー」isaさんと

お付き合いさせていただきました。

そして現在「コンバートKIT」や「オフセットスプロケット」「ワンオフスプロケット」など

技術的にも深くお世話になっている次第です。

今回　

R1-Zリア　

アルミ（ジェラルミン）スプロケット

を製作して、お客様から

「他に色はないのですか？」と、ご質問をいただきました。

お答えは

「ごめんなさい！　ありません」　

isaさんのホームページを見ていただくと、スプロケット製作について

ご案内があるのですが　

耐久性を求めて

「硬質アルマイト」のみなんです。

詳細は・・・・

isa 　さん　ホームページから抜粋

https://www.isa-sprocket.com/

SPROCKET

規格を満たし、超える。

スプロケットこそアイエスエー自らが培った設計技術、加工技術、仕上げ技術をフルに投入し、

“世界最高の製品を造ろう”という意志を具現化した、工業製品の枠を超えた“匠の逸品”です。

---

アイエスエーが生み出すスプロケットにはデザイン、色、手触りなど、他ブランドにはない特徴を感じ取ってもらえるはずです。これらはいずれも一般の機械部品としてではなく、モーターサイクル用スプロケットにアイエスエー自らが課した、過酷ともいえる基準を満たした結果なのです。

アイエスエーはオートバイ用のスプロケットに必要な性能を“精度・強度・耐摩耗性”の３つと捉え、それぞれに最適の、そしておそらく量産できる最高水準の加工技術・材料・処理方法を採用しています。一般的には消耗品としてとらえられ、ありふれた機械部品のスプロケット。その常識をくつがえすハイクオリティ、かつハイパフォーマンスなアイエスエーのスプロケットは走りを変える高性能パーツです。

---

FRONT SPROCKET

“歯形までも削り出す…”。
この量産品世界初の製法で比類なき高精度を実現。他の追随を許さないクオリティーとパフォーマンスを約束します。

量産品世界初の製法による“超高精度”

---

歯形はエンドミルで削り出し加工をしています。

ドライブスプロケットにおいて究極の精度を出すには“歯形まで削り出す”マシニング加工が最良の方法です。しかし素材の堅さ、加工の難しさ、それにともなうコストの問題で量産ではこの製法を採用するメーカーはありませんでした。アイエスエーはドライブスプロケットの生産を開始するにあたり、究極のドライブスプロケット完成を目標とし、これらの諸問題をクリア。本質的に精度が低下する要因を持たないため測定限界に迫る真円度の高さを実現しました。

---

特注部材による“高強度”

強度と耐摩耗性に優れ、加工の際のゆがみを極小にできる特注のSCM調質材（クロモリ）を使用。この特注の部材があってこそ歯形まで削り出すマシニング加工が可能となります。

焼き入れ＋ショットピーニングで無類の耐摩耗性

どんなに上質な素材と加工方法でも表面処理がおろそかでは意味がありません。加工が完了したドライブスプロケットは浸炭焼き入れを施し、表面硬度を高めつつ、ねばりを残しています。さらにショットピーニングによる仕上げを行い、最高の耐摩耗性と美しさを実現しました。

REAR SPROCKET

アルミスプロケットに必要な性能を“精度、強度、耐摩耗性”ととらえ、それぞれに最適かつ最高水準の加工技術、材料、表面処理方法を採用。アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。

特注部材による“強度”

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アイエスエーは特注の部材を使用しています。

部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。

なぜ、特注なのか？

切削加工には必ずゆがみの可能性があります。部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。

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測定限界に迫る“高精度”

アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。

スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。

アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”

アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。

それは精度の高さと合わせて表面処理（硬質アルマイト）が決め手です。アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。

１１月7・8日　「テイスト・オブ・ツクバ」
（無観客なのでエントラント関係の方のみとなってしまいますが・・・）

１１月29日　「R1-Z　３０周年記念　オーナーズミーティング」

出来立てほやほや

R1-Z　オフセットアルミ　リアスプロケット　＆　フロントスプロケット

を持っていきますので、ぜひ手に取ってみてくださいませ。

商品について、お気軽にお問合せください

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お待たせいたしました！！ isa製 R1-Z用 アルミリアスプロケット♥

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YAMAHA　R１-Z　（3XC）用

「アイ エス エー」isa製　

アルミ（ジェラルミン）

リアオフセットスプロケット

製作いたしました。

やっと出来上がりました！！！

純正ホイールにボルトオンで交換できる、

アルミ オフセット スプロケットです。

お客様の強い要望により製作いたしました。

 

TOSH-TECオリジナル商品となります。

ショップの方もお気軽にお問合せください。

「軽さ」「精度」「耐久性」にこだわり

その出来栄えは最高です。

何よりも軽い！！！！

R1-Z（3XC）純正スチールスプロケット

純正スチールスプロケットの半分以下です！！！

センターの位置だしOK！！

純正ナットでしっかりとトルクがかけられます。

気になる価格は

●R1-Z　リアスプロケット

　　44T　or　45T

１枚　20,000円（税抜

各丁数ごとに治具が必要となりこの２種となります。

難しい製作でしたが、納得のいく価格に抑えることが出来たと思っています。

●R1-Z用　フロントスプロケット

　　14T　or　15T

１枚　4,500円（税抜

ご希望の丁数をご連絡ください。

★　R1-Z(3XC)

フロント 14丁　 (110/70R17 54H)　ダンロップ　D201F 　

リア       45丁　(140/70R17 66H)　ダンロップ　D201

チェーンコマ数　114リンク

★　TZR250（1KT､2XT）

フロント 14丁　(100/80R17 52H)　ダンロップ　K430F

リア       41丁　(120/70R17 62H）ダンロップ　K430

チェーンコマ数　110リンク 　

R1-Zのスプロケットを　15丁　44丁の組み合わせにすると、TZR250(1KT）に近くなります。

※ミッションに違いがあるので全く同じではありません。

1、14×41　2.928　  TZR250のレシオ

2、15×44　 2.933

3、15×45　 3.000

4、14×44　 3.142

5、14×45　3.214　   R1-Zのレシオ

簡単なイメージとしては・・・

純正よりTZR250に近づけるイメージです。

出足はちょっと力不足？になり、中高速での伸びがよくなる。

・すべてチェーン114リンクのままで装着可能。

こちらの詳細は次回　UPさせていただきます。

isa製　スプロケットについて

isaさんのスプロケットはロード＆モトクロのレース用KITに採用されている、とても精密な作りが特徴です。

isaさんの製品についてのこだわり（技術）は

こちらホームページをご覧ください。

R1-Zの皆さんに喜んでいただきたい。

それが私の願いです。

ご注文はメールにてお願いいたします。

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チタンカーボンショートサイレンサー インドネシアで大好評です！！ TZR250R、RZ/RZR、に(#^.^#)

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チタン・カーボンショートサイレンサー

ご好評　いただいてます(#^.^#)

インドネシアからご注文いただいて！！さらに追加注文！！

YAMAHA　125Z、

KAWASAKI　ニンジャ150！！

    

     

基本スペックは　YAMAHA　TZ250、TZ125　レーサー用。

TOSH-TECチタンクロスレーシングチャンバー用に作られた、スペシャルなサイレンサーです。

チタンチャンバーは素材が固いため振動に弱くクラックが入りやすいため、サイレンサーを軽量にする必要がありました。

つまり、カーボンの筒以外はオールチタン！！！

ショートです！！　メチャクチャ軽いです。

そして、何よりも

皆様全員

パワーアップしてます。

ジムカーナ競技の「KDX250」の方も付け替えて、

下からもりもりパワーUPしたようです(^_-)-☆

さすがレース仕様のサイレンサーです！！！

RZ250R（1XG）

RZ250R（3HM）

TZR250R（3XV）

SDR200

R1-Z

STDから　OX、ジャッカルの方、

もちろん取り付け加工やキャブセッティングは必要ですが、

皆さんにとても満足していただけたようです。

取付はTZ250/125に合わせたPCD４８φ　２ボルト（２つ穴）仕様。

それはレースシーンでは軽量化と素早い交換作業など必要とするため２つ穴なんです。

　

一般的なサイレンサーは３ボルト（３つ穴）が多いようです。

公道等で頻繁な交換を必要としない場合、３つ穴（３ボルトで固定）の方が安心できます。

ということで・・

チタンカーボンショートサイレンサー　３つ穴（３ボルト）仕様を製作しました。

発表してすぐにお求めいただき、長穴や若干の加工、アダプターを介して装着

軽さ性能UP、そして何よりも消音効果UP。

レーシーなサウンドに喜びの声をいただいています。

成形ウールは消音効果抜群。テイスト・オブ・ツクバの音量を十分にクリア。

・OXレーシング、ジャッカルチャンバーの場合長穴加工、のみこみパイプのカットなど少し加工でOKです。

・TZR250R（3XV）純正チャンバーの方は長穴加工で取り付けOK（板厚があるためリューターなどで削る必要あり）

・ドッグファイトレーシングさんの場合、取り付けが逆三角形になるのでそちらも対応させていただきます。

２つ穴・３つ穴タイプ、取り付けピッチや取り付けの向きなど、

お気軽にお問合せください。

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TZR250（3MA） 4.00-18インチ EXACTアルミホイール シルバー、ガンメタ (#^.^#)

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外はだいぶ寒くなってきました。

今日は久しぶりにトレーニング。

エアロバイク、スクワット、レッグプレス、ウォーキングマシンなどなど

汗をかいてきました。

レッグプレスもどんどん負荷をかけられるようになり、RZのエンジンも持ち上げられるようになったので、

ばっちりでしょう(#^.^#)

ということで、さらにトレーニングを重ねてナイスなボディを目指します。

　

さて、先日ツイッターでEXACT　RACING10　R1-Z用　シルバーホイールが素晴らしくって、多くの方から反響いただきました。

そして、TZR250（3MA）の方から　「4.00-18インチができないのか！！！！！」

と・・・

調べてみました。

もしかして、もしかして　シルバー、ガンメタの２点　ご用意できるかもしれません。

まだ、詳細確認してみないといけないのですが、12本スポーク　２点のみです。

ハブの加工等必要になります。

フロントはもしかしたら10本スポーク？

以下の２台と同じイメージになる可能性もあります。

ASSY（RZ350R）　カスタムRZR

TZR250（3MA）4.00-17インチはラインナップに入っているのですが・・18インチともなると需要がないので

ラインナップに入れることができません。

多々、確認しなくてはいけないことがあるので、ご興味のあり方は直接ご連絡くださいませ。

お気軽にメール・お電話などなど　お待ちしています。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

トシテック　0538-38-4570

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3つ穴 チタンカーボンショートサイレンサー 作りま~~す＼(^o^)／

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TOSH-TEC　RZ/RZR　チタンクロスチャンバー　＆　チタンカーボンショートサイレンサー

とうとう完成しました( ;∀;)

これはTOSH-TECチタンチャンバー用に特別に作られた

ショートで軽量なスペシャルサイレンサーです。

チタンチャンバーの鋼材は固く、振動などが影響してステー取り付け部分や弱いボディ部分にクラックが入ってしまうため、

チタンチャンバーの製作は細部にわたって「クラック対策」などなど、

レーシングチャンバーの技術が惜しみなく投入されているんです。

　

ということで、このサイレンサーは「TZ250」につく、レーシングサイレンサー！！

PCD48ｍｍ　2つ穴タイプ。

TOSH-TEC　RZ/RZR、R1-Z、SDR200のチタンチャンバー、

そしてTOSH-TECスチールチャンバーのサイレンサー取り付け部に4つ穴となっているため、

TZ250のカーボンサイレンサーがつけられてしまうという！！

そして今回、TZ250カーボンサイレンサー2つ穴を製作するとともに、

かねてからご要望のあった

3つ穴タイプ。PCD48ｍｍで

チタンカーボンショートサイレンサーを

作ります。

3つ穴に関しては数量限定のため、

20セット！！！！

　

これでTZR250R（3XV）　多分OXレーシングさんや昔のヤマハ社外チャンバーに取り付けられるのでは！！　と。

詳細は、「としゆき」さんに確認してまたUPいたします。

お早めにご予約をお勧めいたします。

気になる価格、材料の高騰！！　

というよりも2ストロークサイレンサーが作られなくなり、カーボンパイプそしてパンチングなど新たな製作となりコストがかなりかかってしまいました。

しかし、これ以上チャンバーの価格をUPすることも難しいと考え、お客様に喜んでいただくためサイレンサー価格は

従来より1,000円UPで抑えることにいたしました。

当社にとってかなりきつい商品となります。
その価格も維持していけるかどうか・・・


また、しばらくしてUPしてしまうかもしれません。

いまがチャンスだとお考え下さい。

 
◆　チタン・カーボンシュートサイレンサー　　　
　
TOSH-TEC　RZ250・350/Rチタンクロスチャンバー使用
超軽量！！　カーボンの外筒以外オールチタン製でとにかく軽いショートサイズボディはまるでレーサーのような排気音。
チタン、カーボンなのでサビ、腐食の心配なし。成形ウールを採用。
パンチングのまわりに金属ウールが入る2重構造の消音材採用で耐久性向上。

リペア可能商品

●ｶｰﾎﾞﾝ長　235mm
●ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ・ﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ径　26ｍｍ
●重量　　356g/本
●TZ250と同じ2つ穴タイプ　PCD48ｍｍ

適応車種　TZ125/TZ250
　　　　　TOSH-TEC　RZ/RZRスチールチャンバー
　　　　　　　　　　　R1-Z、SDRチタンチャンバーー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

商品価格　 　1本　　32,000円（税抜）

　　　　　　 1ｾｯﾄ　  64,000円（税抜）　送料無料　　

 

キャッシュレスにて消費者還元事業　

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2020年6月まで

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この機会にぜひご検討ください。

TOSH-TEC　オリジナルパーツご案内はこちらから。

商品についてのお問い合わせは下記メールまで。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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R1-Z EXACTⅡ アルミフル鍛造ホイールについて、タイヤサイズのご質問 タイヤ160サイズは大迫力。

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アドバンテージ　EXACTⅡ　RACING10　

アルミフル鍛造ホイール　をお勧めしております。

　

シルバーホイールもお客様の元に届き、とても喜んでいただきました。

そして、お二方から同時にご質問をいただきました。

素敵なR1-Zに乗っていらっしゃる、I 様、O様。

リアのホイールはスイングアームがノーマルでどのサイズのホイールまで装着できるのでしょうか？

素敵なR1-Zに乗っていらっしゃる、I 様、O様。

以下のサイズが装着可能です。

フロント　3.50-17　タイヤサイズ120

リア　　　5.00-17　タイヤサイズ160

凄い迫力のマシンになりますね＼(^o^)／

出来れば軽快かつフルバンク時のグリップ＆操作性を考えると、以下のサイズをお勧めいたします。

フロント　3.00-17　タイヤサイズ110

リア　　　4.50-17　タイヤサイズ150

これって、RZ350R　ASSY号と一緒です。

サーキットで走っていて、フロント120　リア160サイズのタイヤは安心感・グリップ感はあるのですが、エンジンパワーを食われてしまいR1-Z特有の元気の良さが少し失われてしまいます。

でも、リアからみた迫力はとても魅力的だと思います。

乗ってみたいですね。

●アドバンテージ＆TOSH-TECコラボ商品

EXACTⅡ　RACING10　アルミフル鍛造ホイール　

カラー：　半艶クロ/ガンメタ/シルバー

商品価格　：フロント　3.00-17　3.50-17　　　　　　　　　　115,000円（税抜き）

　　　　　　リア　　　4.00-17 or 4.50-17さらに5.00-17　　165,000円（税抜き）

　　　　　　※スプロケット別売り　　　　定価16,000円　　初回10,000円（税抜き）

　　　　　　合計290,000円（税抜き）

現在2セット　半艶クロの在庫がございます。

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