YPVSホルダプレート TZR250（1KT、2XT、3MA）R1-Z（3XC）RZV500R（51X） しっかりホールド品

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ヤマハ　TZR250（1KT,2XT,3MA)　

R1-Z（3XC）　

RZV500R（51X） 　

YPVSホルダープレートKIT （２気筒/１セット）　

割れ対策品

ヤマハ部品番号　47X-11915-00　プレート、スラスト

プレートの割れ、ホルダーのガタが出るなどのトラブルを対策した製品。

形状、板厚を見直しホルダーにピッタリとフィットするように設計。
ホルダーをしっかり固定し各部摩耗やプレート割れに対応。
スムーズなバルブ動作の維持と部品の耐久性アップ。

適応車種　ヤマハTZR250（1KT,2XT,3MA)　R1-Z（3XC）　RZV500R（51X）※RZV500Rの場合２セットご購入ください

プレートと取付ボルト、ワッシャのセット
錆びないステンレス製

商品価格　　2,000円（税抜）/セット　税込み2,200円

　※ヤマトネコポス378円(込）にて発送いたします。

詳しくはこちらブログをご覧ください。
（RZ250R　RZ350R　YPVSの記事です。
２０１５年から現在はージョンUP。スチールからステンレスに変更、価格が変わってます）

お気軽にお問合せください。

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TOSH-TEC

〒438-0005　静岡県磐田市匂坂上386-2

TEL　0538-38-4570

FAX　0538-38-9604

mail:　tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

URL: http://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/

営業時間　11：00～20：00

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TZR250（3MA）ピストンセット お勧めの加工があります。

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’８９　’９０TZR250（3MA）　

秋刀魚（サンマ）君　のピストンセット♥

待ちに待ったピストンが出来上がりました。

TKRJさんが作ってくれました。

その数100セット。

TZR250(3MA)ピストンセット詳細

ピストンについては、純正同等品とします。

ピストンリングには、DT125E 用 2A6-11610-00 を使用します。
(純正 RING と互換不可)

【セット内容】
ピストン×2 (純正同等品)
ピストンリング×2 (DT125E 2A6-11610-00 STD 使用)
ピストンピン×2 (φ16mm×47mm 使用)
ピストンピンクリップ×4 (C クリップ使用)
スモールエンドベアリング×2 (93310-316H7 使用)

あらかじめお客様からご予約いただいたピストンを、

本日確認させていただきました。

重量測定、検品などなど。

出来ればエンジンベンチでテストしたいところですが　

長年たくさんの純正同等品ピストンを作られてきた「TKRJ」さんです。

作っていただけたことに感謝ですね。

ただ、当社としてはお勧めしたい加工があります。

テイストのレースでRZ250RのTKRJピストンをご使用のお客様

ピストンピンクリップが割れてしまった事例があります。

お話をお聞きすると、クリップを再利用したことが大きな原因でしたが、

よく見るとクリップがかなりやせていました。

そして、当社チューニングエンジンでレース参戦されているチームの方も

適切な距離管理のもとメンテナンスを行っているのですが、やはりピストンピンクリップがやせてしまうという現象が現れました。

製造上ピストンピンの面取りが少なく、クリップをたたいてしまっているようです。

左/純正　右/TKRJ　TZR250（3MA）ピストンピン

そこで対策として「ピストンピン面取り加工」ピストンピンボスのカジリ防止のための「WPC加工」を施し問題は解決いたしました。（レースの場合はDLC加工も施しますがあまりにも高価で特別なかけ方をしなくてはいけないのでお勧めいたしません）

レースはとても過酷なので約1,000km？でピストンを交換いたします。

（RZ350R　ASSY号はパワーが出ているので約300ｋｍで交換）

街乗りでは約２万～３万Km走ります。とても心配です。

今回のTZR250（3MA）のピストンセットもRZ/RZRと同じことが言えます。

よって、ピストンピンの「面取り加工WPC」加工を

強くお勧めいたします。

RZ/RZRピストンKITご注文のお客様にはピストンKITを10％OFFにて販売しています。

ご希望の方にはあらかじめ加工をしておいたピンを

１本850円　税込み935円　1台分2本1,870円の追加でお勧めしています。

それもトラブル回避のための、当社のサービス価格と思ってください。

まとめて加工することによってこの価格となっています。

TZR250（3MA）限定販売ピストンセットは割引を行うことが出来ません。

ピストンセット　34,000円に1,870円追加となり　35,870円となります。

来週まとめて加工、WPCを施す予定です。

もし、ご予約いただいたお客さまで不要だという方はご連絡くださいませ。

全部やってしまおうと思ってます！！

当社在庫は５セット分。

ピストンピン対策加工済みセットをお求めの方はお早めにご連絡ください。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

0538-38-4570

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お待たせいたしました(#^.^#) TZR250 3MA ピストンKIT 販売開始いたします♥

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ホイール装着のお客様のTZR250（3MA）写真を使用させていただいています。

YAMAHA　２ストローク　レーサーレプリカ　

サンマの愛称で人気の　TZR250　3MA

後方排気というレーシーなスタイルとともに、

希少車でもありとても愛されているモデルです。

1989年1990年発売　のこのモデルも早３０年

純正ピストンが販売終了となりオーナー様たちはピストンの販売を心待ちにされていました。

当社でも早くから　RD250/350など　

長年海外向けにピストンを製作販売している

日本メーカーTKRJさんのピストンの販売をさせていただいており、

この度　絶版車限定販売として

YAMAHA　TZR250（2XT）、　RZV500R　ピストンKIT　コンロッドKIT、に続いて　

TZR250（3MA）も絶版車限定販売としてラインナップに加わることとなりました。

限定100台分

本日からオーダー受付いたします。

気になる価格は　1台分　34,000円（税込）

【セット内容】
ピストン×2 　　　　　　　　　(純正同等品)
ピストンリング×2 　　　　　　(DT125E 2A6-11610-00 STD 使用)
ピストンピン×2　　　　　　　 (φ16mm×47mm 使用)
ピストンピンクリップ×4　　　 (C クリップ使用)
スモールエンドベアリング×2　 (93310-316H7 使用)

ピストンについては、純正同等品とします。
ピストンリングには、DT125E 用 2A6-11610-00 を使用します。
(純正 RING と互換不可)

モデル名	TZR-250 3MA (1set) 2CYLINDER KIT
OEM No.	3MA
CODE No.	AY8020X
外径　　　 (mm) ：A	56
全高 　　　(mm) ：B	65.5
ピン径 　　(mm) ：C	16
圧縮高１ (mm) ：D	33.6
圧縮高２ (mm) ：E	30.4
ピン長さ　 (mm) ：F	47
メッキ有無	O
ストローク	2
PISTON　CODE No.

LIMITED SALE

サイズはSTDのみ
数量に限りがございますので無くなり次第終了とさせて頂きます。
※セット販売に付き、ピストン・ピストンリングの単品販売は致しません。

当社で1つ1つ　重さを量り　確認させていただき、販売いたします。

限定１００セットですのでご予約お待ちしております。

メール　tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

TEL　0538-38-4570

ツイッター　https://twitter.com/assyyan

FB　https://www.facebook.com/TOSH.TEC

どちらからでもオーダー受け付けます。

詳細はお気軽にお問合せください。

TKRJ製　レース用１本リングピストンを使用の

RZ350R　RACERとともに　お客様　TZR250（3MA）

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EXACTⅡ RACING10 アルミ・マグ鍛造ホイール TOSH-TEC＆アドバンテージコラボ商品紹介

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 EXACTⅡ　RACING10　

アルミ鍛造ホイール

TOSH-TEC＆アドバンテージ

コラボ商品

YAMAHA　1989年式　TZR250後方排気（3MA）

バイクブーム全盛期　希少車であり熱い思いのオーナー様が多いモデルです。

こちらは思いのこもった「メッツ」カラーマシン。

１７インチ化してありました。　

純正タイヤサイズ　

フロント　110/70R 17　　リア140/60R 18

現行タイヤを履くためにもリアを１７インチ化する必要があります。

１７インチ化を施した愛機に

EXACTⅡ　RACING10　

アルミ鍛造ホイールを

ご依頼いただきました。

フロント3.00-17　リア4.00-17

 

１７インチ化による車高調整等車体セッティングを合わせる必要がありますが、

ホイールはボルトオンで装着可。
圧入カラーにより装着もスムーズに、精度の良さによりシャフトが気持ちいいほど

スコーンと入ります。

ホイールの軽量化は切り返しなど軽快なハンドリング、コーナーではタイヤのグリップ感じながらナチュラルに旋回していく

素晴らしい走りを実現してくれました。

「アルミ鍛造ホイール」専用スプロケット付き　セット２８万円

「マグ鍛造ホイール」専用スプロケット付き　セット40万円　　５セットご予約受付中

ボルトン対応　

アドバンテージ＆TOSH-TECコラボ商品となります。

２ストロークマガジンで取り上げていただいた　TZR250（2XT）

運動性能・フィッティングを確認したうえでお勧めしております。

 

   

RZ250R（3HM）

RZ　カスタム車両

  

R1-Z（3XC）

TDR250

カスタムRZV500R

そしてFZ250フェーザー　FZ250R　からジールまで

ジムカーナ車両　VTR250　KDX　NSR　SRV　などなど・・・

カスタム　グース

装着車両がどんどん増えてきました。

どのような組み合わせでも、車両データデータがあるホイール、

データがないホイールについても現在装着しているホイールを測定し、

あなただけのワンオフホイールを製作することが出来ます。

  

全日本選手権で十分その実力を発揮、走行性能を求めて。

詳細はお気軽にお問合せください。

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特別製作５セット！！！！ EXACTⅡ RACING10 「マグ鍛造ホイール」 ご予約承ります(#^.^#)

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メチャクチャ軽いです！！！

EXACTⅡ　RACING10　マグ鍛造ホイール♥

軽々片手で持ててしまいます。

ジムカーナ競技にて最大の効果を発揮する、軽量アルミ＆マグホイール。

ホイール軽量化は「ネガ」なことは一切なく、その変化は走行性能を格段にUPさせる

最強の武器かもしれません。

今までマグネシウム鍛造ホイールリアは4.50-17からでした。　

しかし「マグ鍛ホイール」のご要望が数多くあり、

ジムカーナ競技においてもその軽さはとてつもない武器になるため、

4.00-17も作ります。

競技では頻繁なタイヤ交換があり、ホイール脱着の際「圧入カラー」

そして、オイルシールをキャンセル。

RZ350R　Racerでフロント　EXACTⅡ　RACING10　アルミ鍛造　、EXACTⅡ　RACING12　マグ鍛造をテストいたしました。

その軽さは驚きのもので、押し歩きから実感し特にジムカーナ競技で切り返しに大きな効果を発揮いたします。

ロードレース、ジムカーナ、そして公道でも軽快な足回りを手に入れて気持ちのいい走りを体感していただければと思ってます。

詳細はお気軽にお問合せください。

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R1-Zのスプロケットはなぜオフセットされているの？？？

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「R1-Zのリアアルミスプロケットが欲しい！！」

というお声から調べたところ、なかなか適切なものがありませんでした。

TZR250（1KT、2XT）などのスプロケットはisaさんでもラインナップされています。

しかし、なぜ同じホイールを使いながら「R1-Z」のスプロケットはなかったのでしょうか？

狙いは太足（タイヤ）？？

TZR250（1KT）リア　タイヤサイズ　120　に対して　R1-Z　140。

つまりチェーンラインを合わせるためにスプロケットをオフセットさせる必要があったようです。

アルミスプロケットをオフセットで作る場合、高額になってしまいます。

「カラー」を付属させると位置合わせが難しい？　

小径薄ナットはトルク不足？　

スタッドボルトを交換しなければいけない？

と、いろいろ苦労のあるR1-Z用スプロケットだったようです。

技術的なことは「佐藤　としゆき」から正確に説明してもらわないと私では間違ったことをお伝えしそうで怖いのですが・・

間違ったこと書いていたらお許しください。

安心してボルトオンできるものを手ごろな価格で作りたい。

と、長い間構想を進めてきたわけです。

そこで、isaさんにご相談。

RZ350ホイール用コンバート用とR1-Z用の

オフセットしたリアスプロケットを製作！！！

コストを抑えるためなるべく製作枚数が多くなるようにこの２種類を合わせたわけですが・・・

それでもオフセットスプロケットは各丁数ごとに「治具」が必要になり、

通常の製作のようにはいきませんでした。

1、RZ350コンバートKIT用　39丁のみ

2、R1-Z用　44丁　45丁

※R1-Z用にはフロント14丁　15丁　が通常ラインナップ品があるので

それでファイナル調整を行っていただきたいと考えてこの２種と決めました。

●R1-Z　リアスプロケットは

１枚　20,000円（税抜

となります。

このように長い間の構想　設計そして試作　装着テストを行い製品化したわけですが、

「アイエスエー」さんが高い技術で小ロット製作を快く引き受けていただき、

最高の製品が出来たと喜んでいます。

ぜひ、手に取ってその「軽さ」「精度の高さ」「耐久性」を感じていただければと思います。

ぜひおすすめの「精度の高いスプロケット」です。

製作枚数は少ないので、お早めにご注文くださいませ。　

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あら！！ 精度がよくて・・・困った (*^-^*)

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R1-Z　リア　アルミスプロケット

純正をしっかり測定し、精度を求めて作られた「R1-Z　リアスプロケット」

試作を作り確認を行って出来上がりました。

そして装着。

素晴らしいです(^^♪

手触りもいいんですよね♥

isaさん　ホームページでも語られていますが・・・

アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。

スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。

素敵！！！

と・・・あら、精度がよくて・・・スタッドボルトがうまく入らない場合が( ﾟДﾟ)！！！

年式の古くなってしまった　R1-Z車両。

中にはスタッドボルトが曲がっていたりします。

そんな時は、ボルト穴位置を変えて装着してみてください。

もしくは曲がってついているスタッドボルトを修正して装着お願いいたします。

いい感じで精密に作っているので、許してくださいね。

お気軽にお問合せください。

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R1-ZやRZ/RZR isa SPROCKET 硬質アルマイト/ダイアノ処理について

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TOSH-TEC　オリジナル商品

RZ/RZRコンバートKIT　

そして今回の　

R1-Zアルミリアスプロケット

アイエスエー　isaさんで作っていただいてます。

TOSH-TECがタイチームで「全日本ST600クラス」参戦、チャンピオンを獲得した時

YAMAHA　KITスプロケットを扱っていた「アイ エス エー」isaさんと

お付き合いさせていただきました。

そして現在「コンバートKIT」や「オフセットスプロケット」「ワンオフスプロケット」など

技術的にも深くお世話になっている次第です。

今回　

R1-Zリア　

アルミ（ジェラルミン）スプロケット

を製作して、お客様から

「他に色はないのですか？」と、ご質問をいただきました。

お答えは

「ごめんなさい！　ありません」　

isaさんのホームページを見ていただくと、スプロケット製作について

ご案内があるのですが　

耐久性を求めて

「硬質アルマイト」のみなんです。

詳細は・・・・

isa 　さん　ホームページから抜粋

https://www.isa-sprocket.com/

SPROCKET

規格を満たし、超える。

スプロケットこそアイエスエー自らが培った設計技術、加工技術、仕上げ技術をフルに投入し、

“世界最高の製品を造ろう”という意志を具現化した、工業製品の枠を超えた“匠の逸品”です。

---

アイエスエーが生み出すスプロケットにはデザイン、色、手触りなど、他ブランドにはない特徴を感じ取ってもらえるはずです。これらはいずれも一般の機械部品としてではなく、モーターサイクル用スプロケットにアイエスエー自らが課した、過酷ともいえる基準を満たした結果なのです。

アイエスエーはオートバイ用のスプロケットに必要な性能を“精度・強度・耐摩耗性”の３つと捉え、それぞれに最適の、そしておそらく量産できる最高水準の加工技術・材料・処理方法を採用しています。一般的には消耗品としてとらえられ、ありふれた機械部品のスプロケット。その常識をくつがえすハイクオリティ、かつハイパフォーマンスなアイエスエーのスプロケットは走りを変える高性能パーツです。

---

FRONT SPROCKET

“歯形までも削り出す…”。
この量産品世界初の製法で比類なき高精度を実現。他の追随を許さないクオリティーとパフォーマンスを約束します。

量産品世界初の製法による“超高精度”

---

歯形はエンドミルで削り出し加工をしています。

ドライブスプロケットにおいて究極の精度を出すには“歯形まで削り出す”マシニング加工が最良の方法です。しかし素材の堅さ、加工の難しさ、それにともなうコストの問題で量産ではこの製法を採用するメーカーはありませんでした。アイエスエーはドライブスプロケットの生産を開始するにあたり、究極のドライブスプロケット完成を目標とし、これらの諸問題をクリア。本質的に精度が低下する要因を持たないため測定限界に迫る真円度の高さを実現しました。

---

特注部材による“高強度”

強度と耐摩耗性に優れ、加工の際のゆがみを極小にできる特注のSCM調質材（クロモリ）を使用。この特注の部材があってこそ歯形まで削り出すマシニング加工が可能となります。

焼き入れ＋ショットピーニングで無類の耐摩耗性

どんなに上質な素材と加工方法でも表面処理がおろそかでは意味がありません。加工が完了したドライブスプロケットは浸炭焼き入れを施し、表面硬度を高めつつ、ねばりを残しています。さらにショットピーニングによる仕上げを行い、最高の耐摩耗性と美しさを実現しました。

REAR SPROCKET

アルミスプロケットに必要な性能を“精度、強度、耐摩耗性”ととらえ、それぞれに最適かつ最高水準の加工技術、材料、表面処理方法を採用。アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。

特注部材による“強度”

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アイエスエーは特注の部材を使用しています。

部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。

なぜ、特注なのか？

切削加工には必ずゆがみの可能性があります。部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。

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測定限界に迫る“高精度”

アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。

スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。

アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”

アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。

それは精度の高さと合わせて表面処理（硬質アルマイト）が決め手です。アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。

１１月7・8日　「テイスト・オブ・ツクバ」
（無観客なのでエントラント関係の方のみとなってしまいますが・・・）

１１月29日　「R1-Z　３０周年記念　オーナーズミーティング」

出来立てほやほや

R1-Z　オフセットアルミ　リアスプロケット　＆　フロントスプロケット

を持っていきますので、ぜひ手に取ってみてくださいませ。

商品について、お気軽にお問合せください

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〒438-0005　静岡県磐田市匂坂上386-2

TEL　0538-38-4570

FAX　0538-38-9604

mail:　tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

URL: http://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/

営業時間　11：00～20：00

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お待たせいたしました！！ isa製 R1-Z用 アルミリアスプロケット♥

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YAMAHA　R１-Z　（3XC）用

「アイ エス エー」isa製　

アルミ（ジェラルミン）

リアオフセットスプロケット

製作いたしました。

やっと出来上がりました！！！

純正ホイールにボルトオンで交換できる、

アルミ オフセット スプロケットです。

お客様の強い要望により製作いたしました。

 

TOSH-TECオリジナル商品となります。

ショップの方もお気軽にお問合せください。

「軽さ」「精度」「耐久性」にこだわり

その出来栄えは最高です。

何よりも軽い！！！！

R1-Z（3XC）純正スチールスプロケット

純正スチールスプロケットの半分以下です！！！

センターの位置だしOK！！

純正ナットでしっかりとトルクがかけられます。

気になる価格は

●R1-Z　リアスプロケット

　　44T　or　45T

１枚　20,000円（税抜

各丁数ごとに治具が必要となりこの２種となります。

難しい製作でしたが、納得のいく価格に抑えることが出来たと思っています。

●R1-Z用　フロントスプロケット

　　14T　or　15T

１枚　4,500円（税抜

ご希望の丁数をご連絡ください。

★　R1-Z(3XC)

フロント 14丁　 (110/70R17 54H)　ダンロップ　D201F 　

リア       45丁　(140/70R17 66H)　ダンロップ　D201

チェーンコマ数　114リンク

★　TZR250（1KT､2XT）

フロント 14丁　(100/80R17 52H)　ダンロップ　K430F

リア       41丁　(120/70R17 62H）ダンロップ　K430

チェーンコマ数　110リンク 　

R1-Zのスプロケットを　15丁　44丁の組み合わせにすると、TZR250(1KT）に近くなります。

※ミッションに違いがあるので全く同じではありません。

1、14×41　2.928　  TZR250のレシオ

2、15×44　 2.933

3、15×45　 3.000

4、14×44　 3.142

5、14×45　3.214　   R1-Zのレシオ

簡単なイメージとしては・・・

純正よりTZR250に近づけるイメージです。

出足はちょっと力不足？になり、中高速での伸びがよくなる。

・すべてチェーン114リンクのままで装着可能。

こちらの詳細は次回　UPさせていただきます。

isa製　スプロケットについて

isaさんのスプロケットはロード＆モトクロのレース用KITに採用されている、とても精密な作りが特徴です。

isaさんの製品についてのこだわり（技術）は

こちらホームページをご覧ください。

R1-Zの皆さんに喜んでいただきたい。

それが私の願いです。

ご注文はメールにてお願いいたします。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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チタンカーボンショートサイレンサー インドネシアで大好評です！！ TZR250R、RZ/RZR、に(#^.^#)

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チタン・カーボンショートサイレンサー

ご好評　いただいてます(#^.^#)

インドネシアからご注文いただいて！！さらに追加注文！！

YAMAHA　125Z、

KAWASAKI　ニンジャ150！！

    

     

基本スペックは　YAMAHA　TZ250、TZ125　レーサー用。

TOSH-TECチタンクロスレーシングチャンバー用に作られた、スペシャルなサイレンサーです。

チタンチャンバーは素材が固いため振動に弱くクラックが入りやすいため、サイレンサーを軽量にする必要がありました。

つまり、カーボンの筒以外はオールチタン！！！

ショートです！！　メチャクチャ軽いです。

そして、何よりも

皆様全員

パワーアップしてます。

ジムカーナ競技の「KDX250」の方も付け替えて、

下からもりもりパワーUPしたようです(^_-)-☆

さすがレース仕様のサイレンサーです！！！

RZ250R（1XG）

RZ250R（3HM）

TZR250R（3XV）

SDR200

R1-Z

STDから　OX、ジャッカルの方、

もちろん取り付け加工やキャブセッティングは必要ですが、

皆さんにとても満足していただけたようです。

取付はTZ250/125に合わせたPCD４８φ　２ボルト（２つ穴）仕様。

それはレースシーンでは軽量化と素早い交換作業など必要とするため２つ穴なんです。

　

一般的なサイレンサーは３ボルト（３つ穴）が多いようです。

公道等で頻繁な交換を必要としない場合、３つ穴（３ボルトで固定）の方が安心できます。

ということで・・

チタンカーボンショートサイレンサー　３つ穴（３ボルト）仕様を製作しました。

発表してすぐにお求めいただき、長穴や若干の加工、アダプターを介して装着

軽さ性能UP、そして何よりも消音効果UP。

レーシーなサウンドに喜びの声をいただいています。

成形ウールは消音効果抜群。テイスト・オブ・ツクバの音量を十分にクリア。

・OXレーシング、ジャッカルチャンバーの場合長穴加工、のみこみパイプのカットなど少し加工でOKです。

・TZR250R（3XV）純正チャンバーの方は長穴加工で取り付けOK（板厚があるためリューターなどで削る必要あり）

・ドッグファイトレーシングさんの場合、取り付けが逆三角形になるのでそちらも対応させていただきます。

２つ穴・３つ穴タイプ、取り付けピッチや取り付けの向きなど、

お気軽にお問合せください。

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