SDR200 サイレンサー！！ チタンチャンバーとチタンカーボンショートサイレンサー

SDR200　オーナー様から隅々までオーバーホールをご依頼いただいて試乗。
きれいな車両でしたが年式なりにやれて故障個所も多数。

エンジンは焼き付いていました。

●フレーム再メッキ、エンジンファインチューニング、チタンチャンバーワンオフ製作。

車体フルオーバーホール、ブレーキシステム＆サスペンション変更。

●チタンチャンバーは、純正チャンバーの低速トルクに負けず劣らず、パワーバンドに入ったらチャンバーらしく

とてもパワフル！！　

オーナー様のご要望通り純正チャンバーのようなボリューム感を維持して最高のチャンバーが出来上がりました。

新車以上にハイスペック車両になったのではないかと・・・

チタンチャンバー始動の模様

２０１５年４月　納車させていただいて、とても大切にしていただいています。

今、

「チタンカーボン

ショートサイレンサー」

特別価格でご提供中！！

そして、

「SDR Lカバーシフト部　

ブッシュ埋め込み加工」

加工は5月上旬予定です。

商品についてご注文・お問い合わせは下記メールTELまで。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

TEL　0538-38-4570

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RZ250R 1XG 純正チャンバーに「チタンカーボンサイレンサー！」 特別5％割引！！

２ストローク車用

「チタンカーボンサイレンサー」

のお話が続きます。

今日はRZ250R　1XGにお乗りのお客様、ご来店いただきました。

「チタンカーボンシュートサイレンサー」ご検討のご様子で、

現在のチャンバーの取り付けガスケットをお持ちくださいました。

まず穴位置を確認！！　PCD！！

ざ・残念！！！

PCD大きく違ってます。

ご使用のチャンバーは純正チャンバー！！！！

SDR200　ジャッカルチャンバーもそうでしたがサイレンサー自体太く、パンチング径も大きいようです。

軽量・性能を求めたサイレンサーに対して、街中での音量・音質（いろいろなシチュエーション）を考えた

からなのでしょうか？　

純正チャンバーはボディ自体も複雑なつくりをしています。

構造・寸法！！！　　私はとてもその謎（設計）が知りたくなりました。

お客様も、サイレンサーをじっくり観察して！！

「よし！　アダプターを作ってつけてみよう！！！」

と、サイレンサー２本ご購入　(#^.^#)

先日「TZR250R（3XV）の純正チャンバーにつけてみたい！！」　

というお声もあったので。

これはとても楽しみです。

RZ250R（1XG）純正チャンバーに

「レーサー用　

チタンカーボンショートサイレンサー」！！！

なんとなく、わくわくものです。

どんなふうに性能が変化するか乗ってみたいですね。

データを取らなくては！！！！

わくわく♥

ただいま６本、ご購入いただきました♥

２０本限定。　

5％割引＆キャッシュレス還元！！

●PayPayご利用の方は

１本　定価32,000円　　　税込み　35,200円

1、TOSH-TEC　　　　5％OFF　 33,440円

2、キャッシュレス　　5％還元　 31,768円　

3、PayPay　5％ポイント還元　  30,180円

合計　5,020円　お安くなります。

※PayPayの5％ポイント還元は4月30日までです。

詳しくはこちら

●クレジットカードご利用の方は

１本　定価32,000円　　　税込み　35,200円

1、TOSH-TEC　　　　5％OFF　33,440円

2、キャッシュレス　　5％還元　 31,768円

合計　3,432円　お安くなります。

※キャッシュレス　5％ポイント還元は6月30日までです。

※メールでご請求書をお送りいたします。

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2ストサイレンサー チタンカーボンショートサイレンサー ジャッカルチャンバー＆マジックファイヤー

おはようございます。

早起きはとても気持ちいいです。

一人でお散歩・自転車・ストレッチ！！

こんな時だから、皆さん身体を動かしましょう(#^.^#)

さて、昨日は嬉しいことに

「チタンカーボンショートサイレンサー」3本

ご注文いただきました。

ただいま20本限定　5％OFF！！

キャッシュレス5％還元！！

PayPayボーナスポイント5％。

5+5+5＝合計15％OFFでお得です。

クレジットカード払い（合計10％OFF）もOK

なのでこの機会にぜひ！！

 　

「チタンカーボン

ショートサイレンサー」

OXレーシングさんのマジックファイヤーは取り付けばっちりでした。

K2tecさんのチャンバーも大丈夫そうです。

多少取付穴位置が違っても、ちょっとのずれだったら棒やすりでながあな加工で対応してくださいませ。

そして、今回ご依頼いただいたのはSP忠雄「ジャッカルチャンバー」SDR200の方です。

早速発送させていただきました。

うちの

TZ250用　サイレンサー

TZ250チャンバー本体側取り付け部にパイプがちょっと出ています。

そのパイプを飲み込むためのくぼみが必要なので、

この「チタンカーボンショートサイレンサー」はくぼみがあります。

　

パンチング径が26φなのでこの飲み込みパイプ部分、約25.5。

そして同じYAMAHA系　

「SDR200ジャッカルチャンバー」飲み込みのパイプは39φ！！

もしかしたら取り付けるにはちょっと削っていただかなければならないかもです。

調べるとサイレンサーパンチング径もかなりでかい！！！！！

つまりいうと、かなり絞られる方向。これは意外でした。

う～～！！、SP忠雄社長　忠さんや

当時ジャッカルチャンバーを作っていたメカさんに聞いてみよう！！！！

２ストロークはパーツを変えたら必ずキャブセッティングを合わせてくださいね。

●PayPayご利用の方は

１本　定価32,000円　　　税込み　35,200円

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2ストローク サイレンサー 「チタンカーボンショートサイレンサー」 三つ穴 ＆ 二つ穴

最近、早起きです。5時には起きてしまいます。

ニュースを聞いていて、コロナ問題。

かなり辛いです！！

お付き合いのある大阪の業者さんも、東京のお友達もきつい自粛生活が続いているようです。

ライダーの先輩からは手洗い用「次亜塩素酸水」と手荒れ防止のハンドクリームが贈られてきました。

ありがとうございます。

そのようなことで、私たちは引きこもって毎日作業に没頭しております。

実はやっと出来上がった

2スト　チャンバーのサイレンサーをご紹介させてくださいませ。

こちら

「チタンカーボン　

ショートサイレンサー」

取り付け「3つ穴」タイプ

を作りました。

今まで

「チタンカーボンショートサイレンサー」は

TZ250タイプの取り付け「2つ穴」タイプのみでした。

しかし、3つ穴タイプをご要望するお客様が多かったのです。

香港のTZR250R（3XV）のお客様は

チャンバー側取り付け部分を2つ穴に変更して取り付けてくださいました。

思えば、　

TZR250/TZR250R（3XV）の社外チャンバー　

RC SUGOやOXチャンバー、ドックファイトチャンバー、

K2tecなど、「3つ穴」取り付けが多く、

実はTOSH-TECスチールチャンバーの

アルミサイレンサーの取り付けは「3つ穴」

ということで

「3つ穴」取り付けタイプ　

「チタンカーボン

　ショートサイレンサー」　

リリースです。

　

早速、OXレーシング　

マジックファイヤーチャンバー

ご使用のお客様　にご購入いただき、試乗させていただきましたが、

これが、

驚くほどパワーアップ！！

そのわけはパンチング径の違い。

TZ125/250レーサー用に作られているため、パンチング径が太いです。

お客様が今までつけられていたサイレンサーと比べると、すごい違いでした。

※マジックファイヤーのサイレンサーではなかったので正確な違いが判りません。

　

そして、太くなるということは安心の方向です。

焼き付く心配はないので、

「ぽん」と付け替えていただいて　

キャブセットを調整していただければいいかと思います。

（セッティングは十分に安全であるか確認しながら試してください）

ということで、

このチタンチャンバー用に作られた

「チタンカーボンショートサイレンサー」

3つの特徴を！！

1、材料はチタンとカーボンで

　　超軽量　356g

2、成形ウールで消音効果絶大・

　　耐久性あります。

3、パンチングに当たる部分は

　　SUSウールが巻いてあるので

　　ウールの飛散防止

　　効果大！！！

TZ250のKITサイレンサーをベースに、さらにモディファイを加えた。

チタンチャンバーのクラック防止のためにチタン部材とボディショート化の

超軽量仕様なのです。

　なんたって

かっこいいです!(^^)!

しかも消音効果がすごいので、住宅街でもエンジン始動が出来てしまうとお客様から喜びの声。

パワーバンドに入った時の音は気持ちよく響き渡ります。

いつも、サーキットで聞いていましたが、

お客様の車両を試乗させていただいて、

「これは、間違いない！！」

とてもお勧めできる、最高のサイレンサーです。

レース全盛時と同様のハイスペックサイレンサーなので、1本　32,000円+消費税。

2本揃えるとなるとなかなか強烈ですが、それだけ価値あるつくりなのでお勧めいたします。

そして今、コロナでつらい時！！　

先着10名様、20本限定で　

５％　1,600円　

値引きいたします！！！

今なら

キャッシュレス5％還元

　　　　+

PayPayボーナス5％　

合計10％　還元

となると、気になる価格は！！

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合計　5,020円　お安くなります。

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１本　定価32,000円　　　税込み　35,200円

1、TOSH-TEC　　　　5％OFF　33,440円

2、キャッシュレス　　5％還元　 31,768円

合計　3,432円　お安くなります。

※キャッシュレス　5％ポイント還元は6月30日までです。

※メールでご請求書をお送りいたします。

VIS/JCB/master/AMERICAN EXPRESS/Diners Club/DISCOVER

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今だけの

特別価格！！！！

ぜひこの機会にご検討くださいませ。

●取り付けに関して

こちらが2つ穴タイプ　PCD 48mm

取付穴　ピッチ間　48ｍｍ

こちらが3つ穴タイプ　PCD48ｍｍ

取付穴　ピッチ間　41.5ｍｍ

商品詳細

TOSH-TEC　RZ250・350/Rチタンクロスチャンバー使用
超軽量！！　カーボンの外筒以外オールチタン製でとにかく軽いショートサイズボディはまるでレーサーのような排気音。
チタン、カーボンなのでサビ、腐食の心配なし
パンチングのまわりに金属ウールが入る2重構造の消音材採用で耐久性向上。
リペア可能商品

●ｶｰﾎﾞﾝ長　235mm
●ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ・ﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ径　26ｍｍ
●重量　　356g/本
●TZ250と同じ2つ穴タイプ　PCD48ｍｍ
●他社製チャンバーに装着　3つ穴タイプ　PCD48ｍｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　

商品価格　 　1本　　32,000円（税抜）
　　　　　　 1ｾｯﾄ 　64,000円（税抜）　送料無料　　

商品についてご注文・お問い合わせは下記メールTELまで。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

0538-38-4570

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3つ穴 チタンカーボンショートサイレンサー 作りま~~す＼(^o^)／

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TOSH-TEC　RZ/RZR　チタンクロスチャンバー　＆　チタンカーボンショートサイレンサー

とうとう完成しました( ;∀;)

これはTOSH-TECチタンチャンバー用に特別に作られた

ショートで軽量なスペシャルサイレンサーです。

チタンチャンバーの鋼材は固く、振動などが影響してステー取り付け部分や弱いボディ部分にクラックが入ってしまうため、

チタンチャンバーの製作は細部にわたって「クラック対策」などなど、

レーシングチャンバーの技術が惜しみなく投入されているんです。

　

ということで、このサイレンサーは「TZ250」につく、レーシングサイレンサー！！

PCD48ｍｍ　2つ穴タイプ。

TOSH-TEC　RZ/RZR、R1-Z、SDR200のチタンチャンバー、

そしてTOSH-TECスチールチャンバーのサイレンサー取り付け部に4つ穴となっているため、

TZ250のカーボンサイレンサーがつけられてしまうという！！

そして今回、TZ250カーボンサイレンサー2つ穴を製作するとともに、

かねてからご要望のあった

3つ穴タイプ。PCD48ｍｍで

チタンカーボンショートサイレンサーを

作ります。

3つ穴に関しては数量限定のため、

20セット！！！！

　

これでTZR250R（3XV）　多分OXレーシングさんや昔のヤマハ社外チャンバーに取り付けられるのでは！！　と。

詳細は、「としゆき」さんに確認してまたUPいたします。

お早めにご予約をお勧めいたします。

気になる価格、材料の高騰！！　

というよりも2ストロークサイレンサーが作られなくなり、カーボンパイプそしてパンチングなど新たな製作となりコストがかなりかかってしまいました。

しかし、これ以上チャンバーの価格をUPすることも難しいと考え、お客様に喜んでいただくためサイレンサー価格は

従来より1,000円UPで抑えることにいたしました。

当社にとってかなりきつい商品となります。
その価格も維持していけるかどうか・・・


また、しばらくしてUPしてしまうかもしれません。

いまがチャンスだとお考え下さい。

 
◆　チタン・カーボンシュートサイレンサー　　　
　
TOSH-TEC　RZ250・350/Rチタンクロスチャンバー使用
超軽量！！　カーボンの外筒以外オールチタン製でとにかく軽いショートサイズボディはまるでレーサーのような排気音。
チタン、カーボンなのでサビ、腐食の心配なし。成形ウールを採用。
パンチングのまわりに金属ウールが入る2重構造の消音材採用で耐久性向上。

リペア可能商品

●ｶｰﾎﾞﾝ長　235mm
●ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ・ﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ径　26ｍｍ
●重量　　356g/本
●TZ250と同じ2つ穴タイプ　PCD48ｍｍ

適応車種　TZ125/TZ250
　　　　　TOSH-TEC　RZ/RZRスチールチャンバー
　　　　　　　　　　　R1-Z、SDRチタンチャンバーー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

商品価格　 　1本　　32,000円（税抜）

　　　　　　 1ｾｯﾄ　  64,000円（税抜）　送料無料　　

 

キャッシュレスにて消費者還元事業　

PayPayで　5％還元！！！

2020年6月まで

●PayPay　　「まちかどペイペイ 第2弾」キャンペーン　

20回に1回の確率で最大1,000円相当のPayPayボーナ スを付与します。

この機会にぜひご検討ください。

TOSH-TEC　オリジナルパーツご案内はこちらから。

商品についてのお問い合わせは下記メールまで。

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RZ/RZR R1-Z SDR200 チタンチャンバーについて私が思うこと！！

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WORLD　GP　最高峰クラス「GP500」

当時のレースを知る「ヤマハ技術者」の方や、チタンチャンバーを経験するトップライダーの方にチタンチャンバーについてお聞きする機会がありました。

やはりチタン材による効果が大きく、軽さばかり注目されますがチタン材が持つ鋼材の特徴。

「熱」「反射波」などなど？？

私では理解できないところで大きな力（性能）を発揮しているようです。

凄いです「チタン」！！！！

それでは同じ錆びない「ステンレス」では？？？

というご質問を最近受けますが、ステンレスはチタンに比べて重いです。

ステンレスでの寸法を突き詰めれば同等の性能もしくはまた違った優位性があるかもしれません。

しっかり開発・製作・追及・比較しないことにはチャンバーとして優位性を決定することは難しいと私は考えます。

しかし、チタン特有の「軽さ」は同じ作りをして、ステンレス・スチールの約半分の重量。

TOSH-TEC チタンクロスチャンバーはボディ970ｇ　チタンカーボンショートサイレンサー350ｇ　1本あたり　約1.3kg　1セット　2.6kｇ

とんでもない軽さです。

これはバイクの走行性能バネ下重量について大きな優位性を持ちます。

スチール・ステンレス・チタンを比較しての大きな違いの一つです。

そして、美しさ。

青く色づく特徴。

完成したチタンチャンバーにレースでの全開走行からくる熱が入り、エキパイに焼け色が広がります。

走行を重ねるたびに、青く焼けてきます。

走行を重ねるたびに、幻想的な深い青色へと！！！

GP125、GP250、YZR500　ファクトリーが使用していたチャンバーはカウルに包まれていてその青い焼け色は深く美しく！！

鋼材の固さからくる震度耐久性の弱さなどクラックによる対策などで、チャンバー寿命は短かったと聞きました。

それでも、この計り知れないパワーの源元となる「チタン材」

美しさと、2ストロークエンジンの性能を決めてしまう「チャンバー」という造形物に深い魅力を感じます。

しかし、製作する職人さんが言うには、溶接ビートに青い色が出ては「ダメ」だと。

青くなるのは「酸化」している証拠。性能ダウンに結び付く！！　ようです。

四輪レースの世界では青色が出てしまうとNGを出されてしまうと聞きました。

硬いチタンの板材を真円に丸め、性能の決め手となる裏ビートを出しながらきれいに溶接をする。

溶接ガスの容量もかなり必要となり、チタンはコストと難しさゆえの経験値が必要となります。

どのようなチャンバーでも職人さんによる熟練の腕が「性能」「美しさ」の良し悪しを決めるのです。

最近、チャンバー職人さんが減ってきてしまいました。

経験値を必要とする職人さんがいなくなってしまうんです。

現在の日本では職人さんを求める仕事が激減しているのかもしれません。

技術の継承が行われず、その技術は求められず認められず・・・・

無くなっていってしまうのでしょう。　寂しいことです。

TOSH-TECでもチャンバーを作ることが年々難しくなってきました。

また、サイレンサーもしかり。

2ストローク車が販売されなくなり、必要とされていた材料の入手が困難になりつつあります。

しかし、TOSH-TECチタンチャンバーまたスチールチャンバーをご要望いただける方たちのために

頑張りたいと思っています。

コストに響いてくることが多々ありますが、それでも小ロットのものを製作していただけるだけで幸せな事かもしれません。

令和という時代にはいり、どこまでRZ/RZRユーザーの方たちがいらっしゃるのかわかりませんが、

「いつかはTOSH-TECチャンバー」と言ってくださった方たちのために、作り続けられるように努力したいと思っています。

価格以上の満足を味わっていただくために・・・・

・・・・

そして、私は・・・TOSH-TEC　RZV500R　Racer　に　チタンチャンバーを作ってみたい！！！！

職人さんと私の二人で作り上げた現在のワンオフスチールチャンバーの寸法をチタン材用に変更し取回しを再度検討し

バンク角を確保したチャンバー。

走行比較してどんなパワーアップをしてくれるのか？？？

その、パワーフィール！！　

味わってみたいものです(*^。^*)

と、興味津々な私ですが、製作費が最低で70～100万（開発費含め）かかりそうなので、

夢ですね。

 

夢はいつまでも持ち続けたいと思ってます。

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テイスト・オブ・ツクバで RZ＆チタンチャンバー 展示いたします。

5月20.21日　「テイスト・オブ・ツクバ」

いよいよ来週です。

そして今回、RZ初期型車体にRZ350Rエンジン＆チタンチャンバーの

オーナー様が展示車両をもって駆けつけてくださいます。

私としては最終コーナーからチタンの気持ちのいい音を響かせて、

是非喜んでいただきたい。

そんなシリアルNo418様の車両とインプレッションをご紹介させていただきます。

　

箱根でＲＺミーティングがあったので行ったのですが・・・

ＲＺに取り付けたチタンチャンバーのパワーが凄まじく・・・

高速の料金所を越えてから初めて全開にしてみました・・・・

そしたら６千回転から一気にフロントが持ち上がりバク転するくらいの勢いで

びっくりしました（笑）

それから何度かアクセル開けて楽しんだのですが、

今までのチャンバーからは考えられない位に『激変』

（少しだけセッティング変更しましたが）して

楽しいのなんのって感じです！

ノーマル車体の理想形マシンの出来上がりです(^^♪

これには友達もびっくりでチタンチャンバーの凄さが見て分かったと申しておりました（笑）

そうなんです。

私が初めてチタンで筑波を走った時、同じように「フロントが浮き上がってしまう！！！」

と、びっくりしました。

5月20・21日　テイスト・オブ・ツクバ

是非　TOSH-TECブースでこの素晴らしい車両と

RZ/RZRチタンクロスチャンバーの軽さを

溶接の美しさを見てください。

では、筑波でお会いしましょう＼(^o^)／

SUGO走行もチタンで楽しんでらっしゃる418様

ただ今シリンダー　ストリート仕様　ポート加工中です(^。^)y-.。o○

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R1-Z お客様チタンチャンバーで筑波走行

またまたうれしいお便りです。

TOSH-TEC　R1-Z　チタンクロスチャンバーのお客様からです。

「R1-Z」チタンクロスチャンバー

今日写真をいただきました＼(^o^)／

筑波サーキット走行です。

とても気持ちよく走れたようです。

あとで、走行後の感想をお聞きいたします　(*^。^*)

でも、カッコイイですね！！　

惚れ惚れです。

これからも、たくさん走って楽しんでくださいませ。

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R1-Z チタンチャンバー 取扱い説明書

YAMAHA R1-Zチタンクロスレーシングチャンバー

シリアルNo002　U　様へは、充分な確認のうえ、やっと「取扱い説明書」も完成し、

昨日発送させていただきました。

R1-Zの方は車高をUPされている方が多いようです。

基本はノーマル車両に合わせてありますが、車高UPなどの確認

およびそれに対応しなければなりません。

充分なテスト走行のあと、車高UPの時の取付確認を行い、

取扱い説明書とともに、調整用パーツも揃えさせていただきました。

本日、U　様のお手元にチャンバーが届き、お喜びメールが！！！

チタンチャンバー受け取り完了しました。

箱を受け取った時、

『ホントにチャンバー入ってる(@_@)』

って思いました(笑)

そして、開けてまたびっくり！

 造りの綺麗さといい、軽さといい、大変満足です。

満足いただけてうれしいです。

暖かくなったら、RZRのお友達とたくさんたくさん楽しんでくださいね。

では、

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R1-Z チタンチャンバー 市街地走行テスト＆排気音

久しぶりに太陽がまぶしい日です。

思わず　R1-Zチタンチャンバー 市街地走行テストに出かけてみました。

磐田市の市街地、バイバスなど、簡単な走行テストです。

アイドリングを合わせ、エンジン・キャブはオーナー様にお借りした

約25,000km走行のフルノーマルです。

こちらの車両は　「STDチャンバー」　と　「K2tec」　さんのチャンバーをつけて走っています。

私の感覚になってしまいますが、比較が出来るのではと・・・(^_-)-☆

まずは、チタン独特の排気音。

チタン・カーボンサイレンサーはショートながら、なかなか静かです。

ぎっしり成形ウールを詰め込んでいるからでしょう。

とても気持ちのいい時間なので、YAMAHA本社に向けてGO!!

　

ゆっくり写真を撮りたかったのですが・・・、往来が激しく簡単に1ショットのみ。

あとは公園で撮影、そしてバイバスから天竜川側道。

今日は「市街地」ということで、早めのシフトアップでおとなしい走りに終始。

もちろん車の後に続き、信号待ちなどのGO、STOP。

細い道ののろのろ走行。

そんなゆっくりペースでも極端なオイルの飛散もなく、水温も安定。

トルクの谷もなくフラットに盛り上がるパワー。

バイバスでの車線変更、急加速に追従するパワー。

やはり、低速から懐が広く乗りやすい、さらにパワーバンドに入ると知らぬ間に異次元の加速をする・・TOSH-TECらしいチャンバーでした。

キャブを変え、チューニングを行ったとき、すべてを受け止めパワーに変える、

そんな底力を垣間見たような1日でした。

次は高速道路でテストですが、さすがエンジンチェックしないと怖いので、今しばらくお預けといたします。

では、

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