ＴＺＲ250（1ＫＴ，2ＸＴ）クランクシャフトの芯出し。
TZR250(2XT)
新品クランク芯出しです。
佐藤は「新品クランクの芯出し」は重要だと言います。
ＴＯＳＨ－ＴＥＣでは3つ同時に新品クランクを購入しすぐにチェックを行います。
もちろん全てメーカーの基準値内で完成（組まれて）されています。
もちろんそのまま組んでＯＫです。
しかし、これは「振れ取り」が規定値で行われてる状態で、「芯」が出ているわけではないようです。
Ｖブロックと芯押し機で確認すると3つともダイヤルゲージは違う動きをします。
もちろん基準地内なので問題ないのですが、針の振れ方によっては「位相ずれ」といって
つまり「いいクランク」と「残念なクランク」があるわけです。
1990年代レースブームのころ、クランクはとても安くて特にＴＺ125やＲＳ125など、
クランクがパワーの元なので「残念なクランクは返品交換した」なんて、話も聞いていました。
バイクブームで湯水のようにパーツ交換を行い、いい時代でした。
もちろん「いいクランク」は振動も少なく、スムーズに回転しパワーを生み出します。
「残念なクランク」は微妙に振動が感じられ、パワーはどうかわかりませんが「芯」が出ていないので
クランクケースにダメージを与える可能性があるようです。
私ＡＳＳＹでは正確にお伝えできているかどうかわかりませんが、佐藤の仕事ぶりをまじかで見て、
そのクランクを組んだエンジンで筑波を走ってきたので、その違いは体感しています。
芯出しや0バランスを取ったクランクは、とんでもなくトルクフルで車速がどんどん伸びていきます。
ＲＳ125に乗っていたとき、走行距離がかさむと車速が急に落ちてきます。
それだけクランクは重要なパーツだと思っています。
ですから、エンジンオーバーホールで一番に気を付けたいパーツが「クランク」だとお客様にご案内しています。
しかし、今やＲＺ初期型クランクは税込164,160円！！！
（2015年の時は142､560円だったのに！！）
ＲＺＲでさえ75,924円 このＴＺＲ250も76,572円。
しびれてしまう価格ですよね・・・
写真は2006年に行ったときのイメージ写真です。
せっかくオーバーホールするのですからすべてのパーツを最高の状態にして、正確に組み込み
気持ちのいいエンジンにしたいと思っています。
先日「2ストロークマガジン」さんの「メンテナンスについて」取材を受けました。
どのような内容になるのかわかりませんが、佐藤がＤＶＤで、写真で色々語っています。
私からは正確なことがお伝え出来ないので、是非「2ストロークマガジン」チェックしてみてくださいませ。
では、また
トシテックへのお問い合わせやご注文など、下記メールまでお気軽にご連絡ください。
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