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2019年4月13日 (土)

TZR250(2XT) ビッグリードバルブハウジング&4葉樹脂リードバルブから2葉カーボンに!!

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最近悲しいことが続き、心落ち着きませんでした。

そんな年齢なのか?? と思っていましたがあまりにも若い人とのお別れは悔しさが残ります。

ご冥福をお祈り申し上げます。

 

 

 

さて、現在進行中のTZR250(2XT)君。

早くオーナー様のところへお届けしたいと思いながら・・・

結構つまづくことが多く、頭を抱えております。

 

 

 

トシテックRZ350RRacerには 以前作った「1KTリードバルブKIT」とカーボンリードバルブ。

Img_4500 

そして、マウスピースが装着されています。

チューニングするうえで、ポート加工と一緒にとても重要な部分。

吸気効率を上げてよりパワフルなエンジン特性にするためにも欠かせないチューニングです。

 

TZR250(1KT) そして今回オーバーホール&チューニングさせていただいているTZR250(2XT)。

その大きな違いはこのリードバルブアセンブリにあります。

もちろん1KTと2XTの違いはケース・ヘッド燃焼室などなどいろいろとあるのですが・・

 Img_7334

こちらはTZR250(1KT)のリードバルブハウジング。

RZ350Rに付くように穴位置加工が施されています。

 

20190406-220817

こちらがTZR250(2XT)のリードバルブハウジング!!

二つ並べると2XTはかなりデカいです。

もちろんクランクケースも違うので1KTに2XTのリードバルブは装着できません。

 

20190406-220754

20190406-220803

20190406-220808

 

今回は樹脂リードバルブ。

リードバルブガスケットが販売終了となってしまいました。

 

そこで、10年前2XTに「カーボンリードバルブ」を作って装着したとき、

その走行結果がとても良かったので、今回もカーボンリードバルブを採用したいと思っています。

 

少々材料・加工などでお値段はかかってしまうのですが、

ピックアップ向上、高速域での伸びは定番の謳い文句ではありますが、今回4葉を2葉に変更。

とてもいい材料&実績のあるチューニングなので、是非お勧めしたいです。

 

Img_7453

Img_7456

カーボンの硬さ、厚さ、しなり具合。はじいた感じが最高です。

 

クランクケースはもちろんですが、ハウジングの細部にも加工を加えて

がっつり行っていくので、完成が楽しみですね。

 

そして、ガスケットは作ろうと思い、図面を引いて純正ガスケットの材料に近いもので

数セット切り出すことにしました。

ご希望の方には販売いたします。

是非、お問い合わせくださいね。

 

 

トシテックへのお問い合わせやご注文など、下記メールまでお気軽にご連絡ください。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

 

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コメント

やま 様

リードバルブASSYでしたか\(◎o◎)/!
それは・・・うちにもお譲り出来るものがありません。
根気よく探すしかないかもしれませんね。
お役に立てずに申し訳ありませんでした。
 
もし、いい情報がありましたらお知らせさせていただきます。

投稿: assy | 2019年9月23日 (月) 19時15分

言葉足らずで申し訳ありません。
リードブロック?と申しましょうか、リードバルブアッセンブリーでしょうか?リードバルブと呼ばれる本体が欲しい状況です。
スペアの本体がありましたらと思い質問させていただきました。

投稿: やま | 2019年9月23日 (月) 18時56分

ご質問ありがとうございます。
ただ今1セットご注文いただき、製作準備に取り掛かっております。
・カーボンリードバルブ  1枚5,000円×4 20,000円
・リードバルブガスケット  1枚1,000円×2  2,000円
税込 23,760円 送料ネコポス330円
 
受注生産なので価格を抑えることが出来ません。申し訳ありません。

納期:10月中旬を予定しています。
詳細についてメールをいただけると嬉しいです。
tosh-tec@satuen.dti.ne.jp

投稿: assy | 2019年9月23日 (月) 17時16分

突然の質問失礼します。
ただいま2XTのリードバルブを探しているのですがなかなか出回っておらず苦慮しております。失礼ながらリードバルブをお持ちであればお譲りいただけないかと思いますコメントさせていただいた次第です。

投稿: やま | 2019年9月23日 (月) 15時46分

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