TZR250(2XT) フライホイールローター 軽量化！！

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RZ/RZRでお勧めのメニューになっている「フライホイールローター軽量化」

レースの舞台でチューニングとして行われている加工です。

実際私もRZ350Rレーサーでいろいろテストしてみました。

そのパワー特性の変化もそうですが、何よりも注目したのがクランクへの負担軽減です。

なぜならばレースでのシーンで、フライホイールローターが落ちてしまったことがありました。

その後お客様のエンジンオーバーホールをしていて、クランクが「抜けてくる」という事例をたくさん見ています。

その対策としてクランクの「抜け止め加工」を施すのですが、「抜けてくる」ということに対して、フライホイールローターの

重さが大きく関係していると考えます。

1980年代に生まれたRZ/RZR、TZRなので、 耐久性を維持しながら「軽く！！！」

そして、たくさんのローターを手にして、「バランスが正確に取れていない」という状態もあり、「バランスを正確に取る！！」

ということが、これから2ストロークを維持していくうえでの「ファインチューニング」としてお勧めしています。

今回のTZR250（2XT）君もローター軽量化を施させていただきました。

今回のオーバーホールにあたり、TZR（1KT）（2XT）R1-Z（3XC）など、仕様変更がさまざまあり興味深いデータがたくさんありました。

ただ、注意したいのはオークションなどで部品を入手する際、その部品が「確かなものなのか？」疑わなければいけない事です。

加工をおこなう際は必ず動作確認をして、電気的に問題ないことを確かめてご依頼いただきたいです。

お客様の2XTフライホイールローター

構造をよく理解し、耐久性を維持しながら削ります。

正確にバラン取りをおこない、ファイヤーマークも入れます。
削った後はクリア塗装を行います。

1KT　フライホイールローター

いずれにせよ販売終了品。
歳月のたった中古品です。

大切に扱って行かなければいけませんね。

トシテックへのお問い合わせやご注文など、下記メールまでお気軽にご連絡ください。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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