TZR250（2XT）シリンダー・クランクケース ウェットブラスト

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TZR250　（2XT）　シリンダー＆クランクケースのウェットブラストが完成いたしました。

自然な風合いでいいですね。

かなりお疲れで汚れの目立ったエンジンでしたが、リフレッシュしたようでとても素敵です。

2XT00の刻印がいい感じです。

肌荒れが目立ったクランクケース。

手を切ってしまうほどのボツボツがありましたが、リューターで取り除き綺麗な肌になっています。

折れてしまったスタッドボルトや錆びて固着してしまったダウエルピンも無事に修正。

エンジンダンパも新品に交換いたします。

ロアケース下側に1KT00の刻印。

アッパーケース外側には1KTの刻印。

エンジン内側に2XT00の刻印が！！

外側では一見1KTか2XTか判断がつかないようですね。

ではまた・・

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がんばれ若者！！

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寒い日が続きます。

去年は桜が満開でしたが、ここ磐田は固くつぼみを閉ざしています。

最近寂しいお別れが続き、空を見上げてしまいますが今日の空は寒々しい色になっています。

そんな時、20歳の若者がエンジンをもって「見てほしい」と来ました。

当店は基本お店ではないので、来店をお断りしています。

作業の手が止まってしまうからです。

エンジンを拝見すると、内燃機屋さんで組替えたクランクに問題があったようです。

詳しくはお預かりして測定しない限り何が問題なのか特定は出来ませんが、

ケースに組まれた状態でわかる範囲での問題点、その後の対処法お話しさせていただきました。

若い子が2ストエンジンに興味を持って、覚えようとしている姿はとてもほほえましく、

佐藤も必死にわかるようにいろいろなことをお話しさせていただきました。

しかし、昔と違って部品も加工もお金がかかるようになってしまいました。

エンジンを理解するためのトライ＆エラーが出来ないのです。

教えてくれる人も少ないでしょう。

バイクブームの時は有名ショップには若者があふれ、技術を習得しようと目をぎらぎらさせて活気があふれていました。

今はバイクに乗ろうとする若者も少なく、ましてやエンジンを覚えようなどと稀です。

80~90年代、2ストロークバイクは安く手に入り、自らエンジンを覚えるのに最適な材料だったのではないでしょうか？

現在レースで入門クラスと言われているJP250（4スト250ｃｃ）、ST600（4スト600ｃｃ）のエンジンを自分で組もうとする人がいるのでしょうか？　（まず、チューニングしてはいけない規則ではエンジニアは育たないでしょうね）　

どんどん日本は技術の無い国となり、世界から取り残されてしまうのではないかと感じてしまいました。

そんな時読んだ記事が

「平成」の30年、なぜ日本はこれほど凋落したのか

変革への対応が得意だった日本人が、この30年、負け続けた理由

平成が終わり新年号になります。

深く考えさせられました。

明治維新そして戦後の日本人。

歴史を理解し自分自身を振り返りながら、これからの世代「若者」に希望を託したいと思いました。

頑張れ！　若者！！！　

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TZR250(2XT) トランスミッション WPC加工

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TZR250（2XT）　エンジンパーツも販売終了が目立ってきました。

RZV500R、R1-Z、TDRなど共通のものが多かったりしますが、トランスミッションは各モデルに合わせてギア比が違っているようです。

また初期のものと後期の物、同じパーツ番号なのに違いがあったりします。

今、オーバーホールしているエンジンにはどんな組み合わせがベストなのでしょうか？

レースであればコースやスピードに合わせていろいろな組み合わせが出来ます。

などと考えたりすると面白く、これもモディファイ＆チューニングなのですが・・新品パーツが出てきません。

今回3速イモギアにピッチングが出ていて使うことが出来ません。

時間がかかってしまいましたが、4種類中古ミッションを入手いたしました。

R1-Z、TZR（1KT）、（2XT）、TDR

しかし、見事にほとんどピッチングが出ていて使用不可です。

一番程度のいいものをWPC加工を施し、耐久性UP（これ以上摩耗しないように）いたしました。

各ギア、シャフトはもちろんドラム、シフトフォーク、クラッチボス

WPCをかけていい部分とマスキングしなければいけない部分。

一つ一つパーツを確認しながら依頼いたしました。

そして、シリンダーヘッド、サーモカバー、YPVSカバーはガンメタで塗装いたしました。

純正のサーモカバーは半つや黒のようですが、コストダウンのようなので全てガンメタで塗装。

新品のTZR250（1KT）のヘッドの色と同じ仕上がりになりました。

1KTと2XTの違いは燃焼室容積の違いだと佐藤が言っていました。

見た目では判断できません。

正確に測定して、合わせていきたいですね。

クランクケース一次圧縮UP、シリンダーポート加工。

耐久性を重視しながら、チャンバーやライダーの求めるパワーフィールに合わせてチューニングいたします。

材料はそろいました。

新品クランク芯出し、フライホイールローター軽量化。

丁寧に組み上げていきます。

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クラウドファンディング 頑張れ「宇井」さん

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毎日卑劣な車両盗難が起こっています。

TVニュースでも取り上げられた、レーシングライダー宇井陽一さんの4トントラック＆レース機材。

18歳ライダーのハイエース＆マシン・機材。

もし自分の身に起こってしまったら！！　

と考えると怒りとともに絶望感に包まれてしまうと思います。

そんなことでささやかながら「クラウドファンディング」参加いたしました。

緊急募集！レーサー宇井陽一の機材トラック盗難からレース参戦へ

シーズン戦えるようになったらいいですね。

そして、

車両盗難撲滅

！！！！

いつまでも「安全な日本」を願います。

私も早く復活したいものです。

頑張ります(>_<)　

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ナップス伊勢原店 バイク祭り ご報告！！

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いまさらですが「ナップス伊勢原店」　バイク祭りの写真をUPさせていただきます。

3月21日　大阪から参加の「萩」さんと二人、ハイエースで出かけてきました。

去年作った「TOSH-TEC」テントは思いのほか大きく、風に飛ばされそうになりながら心配された雨もにわか雨。

しかし、このテントのロゴのおかげで、立ち寄ってくださった方も！！　＼(^o^)／

たくさんのRZ/RZRオーナー様と触れ合えた1日でした。

レトロさんのデモ車両と一緒に！！

EXACT　3XVホイール展示いたしました。

皆さん興味深々！！

もちろん「RZ/RZRチタンチャンバー」は皆さんの驚きの顔がいただけて

とっても嬉しい瞬間です。

「萩」さんの写真とともに、じっくり見ていただきました。

　

お客様からとってもおいしい差し入れまでいただいてしまいました。

大　感謝・感謝　です。

そして、「レトロ」さん　デモ車両

ついつい細部の仕上がりが気になるASSYでした(^・^)

さすが、レトロさんです。

RZRタンクご予約を募っていました。

皆さん要チェックです！！

とっても頼りになる「ハイ・サイド」さん

始めてお会いいたしました。

おなじみの「クォリティーワークス」さん

そして、テイスト・オブ・フリーランス時代からのZERO1お仲間

「ミヤシタモータース」さん

たくさんお話し出来てうれしかったです。

藤崎さん、ありがとうございました。

また、次回楽しみにしています。

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行ってきました、「ナップス伊勢原店」 RZ/RZRの聖地ですね(^・^)

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ナップス伊勢原店　店長「藤崎」さんにお誘いをいただき、

「バイク祭り」に出店させていただきました。

店内にはRZ/RZRパーツがたくさん揃えてありました。

「バイク祭り」ポイント5倍DAY

　

大阪から「萩」さんも参戦！！

サクラを見ながら・・と思っていたのですが、意外に風も強く

テントも飛ばされそうな日。

でも、たくさんの方たちと楽しく触れ合えた日でした。

詳細はまた後日、ご紹介させていただきます。

明日はお休みをいただいて

「筑波メディカルセンター」へ行ってきます<m(__)m>

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3月21日（祝） ナップス伊勢原店 「バイク祭り」 イベント出店いたします。

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先日ナップス伊勢原店　RZ大好きな「藤崎」さんからお誘いをいただきました。

3月21日（祝）

ナップス　伊勢原店　「バイク祭り」に参加させていただきます。

ちょっと作業が込み合っている時期なので、としゆきさんはお留守番です。

私（ASSY）がお邪魔させていただきます。

普段出店させていただいている「テイスト」

そして、去年の11月「京都ミーティング」の再現となります。

相変わらずですが、チタンチャンバーの軽さ

を体験していってくださいませ(^・^)

私自身、用品店さんのイベント参加なんて初めてなので、

何を用意してよいやら・・・

あたふたしております。

このイベントは有名なショップさんがたくさんいらっしゃるので、

私もとても楽しみです。

皆さま、どうぞよろしくお願いいたします。

ご希望などございましたらお気軽にお問い合わせください。

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RZ初期型 L側 R側 クランクケースカバー ウレタン塗装 半つや黒

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こちらは左右のクランクケースカバーの色を合わせるために、削り加工終了後

サンドブラストで塗装をはがし、地肌修正は行わず「ウレタン　半つや黒」塗装を施しました。

比較的傷の少ないカバーでしたが、多少荒れたところや打たれたところがありました。

地肌修正は行わず、そのまま塗装。

●Lカバーベアリング埋め込み加工　14,000円

●Lカバー　ウレタン　半つや黒　塗装　12,500円

●Rカバー　ウレタン　半つや黒　塗装　13,000円

★塗装下地修正　傷の程度により　2,000円～5,000円

ご不明な点やご希望などありましたらお気軽にお問い合わせください。

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RZ Lカバーベアリング埋め込み加工 ＆ ウレタン塗装

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お待たせいたしました。

RZ初期型　シフトシャフトフォルダ　ベアリング埋め込み加工。

送料無料キャンペーンを行わせていただき、今回３名の方からウレタン塗装をご依頼いただきました。

カバーをお送りいただくと自家塗装の方も多く、加工前後の洗浄やブレーキクリーナーなどの溶剤で塗装が落ちることがありました。

また、オイルシールを外す時上から塗られているため、パリパリと塗装がはがれてしまいます。

ベアリングを埋め込んだ後に塗装することは難しいので削り加工を施した後にウレタン塗装を行いました。

●Lカバー　ウレタン塗装　半つや黒　12,500円

　

出来上がったカバーです。

サンドブラストで塗装をはがすと傷が見えます。

傷・打痕、歪み、腐食等あり下地修正の場合、程度により2,000円～

サフェーサー・エポキシパテで、とてもきれいになおしてくださいます。

しかし、皆さん気になさらないということで今回下地修正は行いませんでした。

明日、詳細撮影してご紹介いたします。

腐食の激しいケース

通常のケース

お待たせしてしまった皆様。

明日ご連絡させていただきます。

明日もしくは明後日には発送予定としています。

今しばらくお待ちください。

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早いお別れ。

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急な訃報。

53歳　心筋梗塞で亡くなってしまった「トガシエンジニアリング」上中靖司さん。

所沢でのお通夜に行ってきました。

サーキットで熱い時代を一緒に過ごした、たくさんの方が弔問に訪れ、

当時の話に時間を忘れ、長い間斎場を離れることが出来ませんでした。

素晴らしいライダーであり、エンジニアだった上中さん。

また、パンフレットのお仕事もされていてスクリーン越しに見える目が印象的でした。

私は「B・O・T・T」や「テイスト・オブ・フリーランス」、「岡山モトルネッサンス」でご一緒させていただきました。

としゆきさんや新垣さんとはノービスの時からレースでのライバルであり、とても頼れるエンジニアさんでした。

上中さんをご存じない方も、特殊な材料などを販売している「トガシエンジニアリング」さんはたくさんの方が知っていたと思います。

筑波での走り、いつまでも忘れません。

安らかにお眠りください。

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ミッションクリップ 汎用品？？

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オークション購入　TZR250のミッション

汎用クリップがついてました。

しかも裏表反対（正しくは溝にはまる部分の面取りが内側、ギア側に付く）に組み付けられています。

しかも頭が大きくて取れません。よく組み付けられたと思います。きっときつかったのを無理やりつけたのではないかと・・

　

う～～～ん、引っかかって取れない！！

手前が純正のクリップ。

頭の大きさが違うことがわかると思います。

エンジンをばらしていると本当にとんでもない組み方がされている場面が多いです。

純正パーツをサービスマニュアルに従って丁寧に組み付ければそのような間違いはおこらないはずなのですが・・・・

サービスマニュアルも細かく載っていないこともあります。

私がTZR250（1KT）でレースを始めたとき、

当時2ストロークレーシングハンドブック　赤本、黄本　（著　吉村　誠也氏）があり

TZ250/TZR250のメンテナンスについて基本が全て網羅されていて、

全くエンジンを知らなかった私のバイブルです。

2ストロークの整備を覚えるのに最高の本でした。

そんなハンドブックがあると、心強いですね。

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TZR250（1KT、2XT）R1-Z、TDR ミッションセット

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オークションで入手のミッションが届きました。

TZR250　1KT、2XT、TDR、R1-Z・・

今後のことを考えて、いろいろ購入。

洗浄してギアの歯面を確認しますが、欠けたりしています。

そして、全てのセット

3P,4Pのイモギアはピッチィングが確認されました。

走行距離やメンテナンス状況などがわからないので何とも言えないのですが、

もしかしてRZ/RZRのギアと比べると弱いのでしょうか？？？

錆びたものもあるのでほとんど使えないものばかり。

手に入れたものの中で一番いいものをWPC加工に出します。

純正パーツは販売終了にならなければこんな苦労はないのですが、
TZR250も　33年選手。

これからどんどん難しくなりますね。

パーツをしっかり見る力が必要になってます。

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TZR250 3速 ミッション

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カタール　ロサイルサーキットでMOTO GP。
セパンサーキットでアジア選手権
筑波サーキット　筑波選手権

全日本選手権も開幕もまじか。

にわかにレース界が動き始めました。

私はというと、JOG（スクーター）にまたがり、リハビリに通い始めました。

トレーニングがてら自転車で行きたいところですが、汗をかいてはお仕事が進みませんのでスケジュールと睨めっこです。

としゆきさんはTZR250　2XTのミッションギアと睨めっこです。

1KT、2XT、TDR、R1-Z・・・と、パーツリストを並べてその仕様を紐解くと各各違いがあります。

まず、この2XTに組まれていたギアは・・・・？　

間違いなのか？　

初期のものなのか？

TZ250レーサーなら難なく理解できますが、

公道仕様！！！

マニュアル、パーツリストから設計者の意図をくみ取り、時代背景など・・

もしくは・・・二個一？三個一エンジンなのか？？？

今日落札したギアが使えるものでありますように！！！

これはASSY号ギアレシオ計算ソフト

TZR250、TDR、R1-Zのレシオを比較し、最適なギアレシオにしてみたいですね❤️

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ミッション ピッチング TZR250

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TZR250エンジンオーバーホール中です。
TZR250 2XTは3機目でしょうか？

RZ/RZRが多いトシテックですが、約15年前にフルチューニングでおこなってます。
　
しかし、15年前と比べるとかなり厳しい状態です。
キャブもひどい状態でしたが、エンジン内部の消耗も激しく、3速ギアにピッチングがでています。
　
RZ350RレーサーASSY号も出始めていますが、公道バイクで確認したのは初めてです。
7万キロ走行のRZRでもピッチングは出ていなかったので、何か特別な乗り方？があったのかもしれません。
もしくはこのエンジンは2個いち？
よくパーツを確認しないと大変なことになってしまいます。

この写真ではわかりづらいと思いますが、歯面にとても小さな傷が数点あります。
よーく見ないとわかりません。

　
ピッチングが出てしまうと、急速に傷むギア。

マニュアルにも書かれているように、どうしても交換したいパーツです。
しかし、ギアは全て販売終了。
中古パーツの程度のいいものを探す必要があります。
　
時間と手間がかかります。
なかなか進まない作業に、心落ち着かせて取り組まないと使えないパーツを買ってしまう危険性があるので、時間をかけて探します。

しかし・・・まともなものが見つかりません・・・

また、当時のミッションはTZR.R1-Z.などなどそれぞれミッションギアの組み合わせが違い、しっかり確認しないと間違ってしまう可能性も。

先日オーバーホールした、R1-Zレーサーエンジンもかなり消耗していたので、WPC加工を施し延命効果を期待しています。

このエンジンもミッションは全てWPCを施す予定。
　
いずれにせよ、旧車・・・パーツをきちんと処置しないと長く乗り続けることが難しい時代になってしまったようですね。

販売終了となってしまったミッション。

メーカーさんで再販して欲しいものです。

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TZR250 クランクケーススタッドボルトが・・・

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ただ今TZR250（2XT）　エンジンオーバーホールを行っております。

クランクケース　スタッドボルト＆ダウエルピンを外して、ウェットブラストを行います。

が・・・しかし

錆びて固着してしまったダウエルピン、白く粉を吹くスタッドボルト・・・

温めて・・・　　慎重に行いましたが折れてしまいました・・

抜けません・・

フライスにセットして・・・やっと除去できました。

これできれいに出来ますね。

全てきれいにして、ケース・ポート加工。

チューニング予定です。

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春爛漫！！！

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今日はとっても暖かいです。

みなさんバイクに乗りだしたい感じですね！！

ということはお預かりのお仕事を急ピッチで進めなければならないのですが、

そんな時はゆっくり構えて、間違いの無いように進めましょう。

梅の花が咲き乱れ、河津桜が満開。

「確定申告」も無事に終えて私はやっとすがすがしい気持ちでリハビリに向かえてます。

左股関節脱臼骨折はまだまだかかりそうですが、やっと力もついてきて通常の業務は一通りこなせるようになってきました。

週に2回のリハビリではセラピストさんに指導されて、筋肉増量！！

歩く姿も様になってきました(#^.^#)

杖は手放せませんが、動きも機敏になりスクーターで走り回ってます。

1日1日を大切に頑張りましょう＼(^o^)／

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皆様のご協力を！！ 宇井陽一さんのトラック＆レース備品返して！！！！

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ヤフーニュースそしてTBSNEWSでも報じられていますが、元GPライダー「宇井陽一」さんの4トントラックが千葉県成田市で盗難にあいました。

TBS　NEWS

「　オートバイのロードレーサー・宇井陽一さんが、レース用の機材をトラックごと盗まれたとして警察に被害届を出しました。宇井さんによると、被害総額は２０００万円に及ぶということです

　ロードレーサーの宇井陽一さんによりますと、２日午後７時から３日午前７時までの間に、千葉県成田市のガレージに止めていたトラックが盗まれたということです。トラックの中には、レース用バイクのパーツなど機材が入っていて、宇井さんによると、被害は総額２０００万円に及ぶということです。

　宇井さんがインターネットなどで「全ての物が詰まっているトラックです」「機材だけでも返してほしい」と情報提供を呼びかけた結果、千葉県香取市から茨城県方面に向かうトラックの目撃情報が寄せられたということです。

　警察は、窃盗事件として盗まれたトラックの行方を追っています。（04日14:48） 」

とても信じられないことです。

大事件です。

詳細は　宇井さんのフェイスブックの呼びかけから多数のシェア（拡散）が始まり、すでに50,000以上。

さらに広がっています。しかし、急を要する事。

このまま見つからなければ　宇井さんそしてチーム員の「高杉　奈緒子」ちゃんのレース活動、すべてのことが終わってしまいます。

以下、宇井さんからの悲痛の叫び

本当に、沢山の方に拡散していただき、沢山の方からのメッセージ、サポートしてくださってる鹿島みなと運送さんをはじめ、沢山の運送業界の方、バス会社の方、グループで1000以上の方にお願いしていただいてます。言葉がでません。本当に、本当にありがとうございます。
警察は全く動いてくれる気配はなく、Nシステムってなんの為にあるですか？とおもいます。今のところ、有力な手がかりは昨日の深夜、千葉県佐原市から、水郷大橋を渡り、茨城県方面に向かっているのを見た人がいました。それ以外はありませんが、どなたか、お仕事として、ヘリコプターを出していただける方はいませんでしょうか？テレビ局も三局の担当の方がこれを報道にするか検討してくれてます。時間は、ありませんが、全ての物が詰まっているトラックです。諦めません。機材だけでも返してほしい。
見つからないと、事実上、終わりです。こんな形で、レースを終わりにしたくありません。全てのSNSを合計すると、五万近いシェアになってます。
どうか、可能な限りお力になってください。

...

4日前に、外人さんがきて、その後車がなくなるケースが何件かあったそうです。ヤードと、呼ばれる場所に行き、解体、コンテナで船輸送が流れみたいです。港で止めようにも受け入れてもらえず...そういうシステムなんですか？

 

僕はアジアの開幕で、マレーシアに仕事に来てしまっているので、自分で探せないのが歯がゆいです。

 

茨城県警に電話したけど、門前払い...
茨城県、鉾田市、大洋、あたりには沢山のヤードあります。勿論、合法のヤードも沢山あるとおもいます。間違った事をしてるヤード、アジトを空から探したい、あのトラックはどこにいても目立ちますから。
その辺に乗り捨てて少し放置するというケースも多いみたいです。見かけた方、情報提供よろしくお願いします。

 

41プランニング
宇井陽一

このような盗難事件が多すぎます。

ハイエースやトラック、重機が海外へ売られていってしまう時代。

早く見つかって欲しい。　

皆さま、見かけた方はご協力をお願いいたします。

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