RZ250R TOSH-TECスチールチャンバーインプレッションです。

またまた、うれしいお知らせをいただきました。

宮崎の日高様

スチールチャンバーをご注文いただき、シリンダー排気ポート加工etc

暖かい九州の地で楽しんでいらっしゃいます。

スチールチャンバーインプレッションと素敵なマシンのお写真をいただき、感謝・感謝です。

ご了解をいただいて、このブログにUPさせていただきます。

日高さん！！

ありがとうございます＼(^o^)／

RZ350R用セットをRZ250R車両に装着です。

トシテックチャンバーはスゴイです♪

上の伸びが以前のチャンバーと体感で違いますし、

コーナーで気持ちよく寝かせられます❗️

なんとなく下のトルクがなくなったような気がしますので、

ノーマルキャブでも燃料を濃くしてあげれば350フランジでも

十分250Rで使えると素人なりに感じました！！！！

うれしいお言葉に、いろいろお聞きしてみました。

以前のチャンバーからトシテックチャンバーと付け替えてすぐ走ったので

よく分かるのですが、以前のチャンバーは全体を通しなんか

詰まっているような感じでした。

トシテックチャンバーはとにかく伸びますし

パワーバンドが広くなったのは明らかです♪

(カーボンサイレンサーの音もすごくいい音♪)

なので、コーナーリング中のスロットルワークが楽になりました。

(山のコースなのでコーナーRが一定ではないので)

全体を通し燃料を濃ゆくして、空気をもっと吸わせてあげれば

250Rでも峠では十分大排気量車と楽しめると思います！

(今のセッティングでも楽しいですが)

バンク角や重さの違いなどお聞きしてみました。

トシテックチャンバーはRZRに装着して、内側に追い込んであるのが

すぐ分かりバンク角が増すのは当然だなと思いました！

こちらはRZ初期型車両に装着された写真ですね。

内側の凹ましはリンクの当たる部分を逃げるためです。
　

実際走ってみて、いつも以前のチャンバーは擦っていたコーナーも、

以前のバンク角より深くとれる(安心して倒し込める)ので

必然的にコーナーリングスピードが上がり、

気持ちよくツーリングできるようになりました^_−☆

あと山道なのでコーナーリング中のギャップもかなりあるので

たまに擦っていたのですが、その心配もありませんね！

すいません軽さの恩恵は分かりませんでした。

あと特筆すべき点は、排気漏れが全くないとこだと思います。

よく仲間に「なんで汚れんと？」って聞かれます。

2サイクル=オイルまみれ、というイメージが強くある為

皆んなビックリされます。

前回の天草や四国ツーリングの往復600キロ近く走っても滲みもありません。

これはトシテックチャンバーの精巧な造りのフランジや

二本組のＯリング、チャンバー内径とのマッチングが最高に

素晴らしいからだと思います。

喜んでいただきうれしいです(^・^)

日高様、以前はRZ350にスチールを装着されていました。

こちらのRZ車両、ただいま大改造中！！

チタンチャンバーのご依頼をいただき、こちらの車両にはチタンが！！！！

完成、まっててくださいね。
　

　
職人さん、急ピッチで頑張ってます！！

早めにお送り出来るかもしれません。

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