こんなことって・・・・・！！

お客様へ納車前・・・

トラブル発生。

いくらキャブを合わせてもすっきりしない、気持ちの悪いゲロゲロ感（濃い感じ）はこれだったのだ・・・と！

エンジンはきれいに回ってます。

パワーも出てます。

ドン付引っ掛かりもありません。

でも、低速から中間、ゲロゲロしています。

いくら考えても、腑に落ちません。

新品のようにOHし、インナーパーツ全て交換。

何度キャブを外したでしょう。

何度走ったでしょう。

気持ち悪い。

でも、問題なく走ります。

速いです！！

5,000ｒｐｍまで、感覚的にはかなり濃いです。

でも、合わせようとするとありえない番数になってしまいます。

原因追究、試走の毎日。

天気にも阻まれ、もう時間が無いところ、トラブル発生！！

突然片肺に？？？

（お客様に渡した後に出なくてよかった～～～）

一番厄介な電気か？？？

考えられることをいろいろ試して、手持ちの新品キャブで試したところなおりました。

左右キャブを交換してみると、症状は逆転いたします。

片側キャブの故障？　

DT200WR流用キャブなので原因が全くわかりません。

しかし、ボディ以外は全てRZR用にセットして新品パーツに交換。

考えられるすべてのことをテストし・・・

最終結論はボディ？？？

お客様にご相談して、新品　アクティブTMX30φに交換していただくことになりました。

車両をお預かりする前からのようで・・・・・・・

こんなことってあるんですね。

キャブを交換したら、とってもすっきり(#^.^#)

楽しく走れそうです。

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RZR腰下バラシ作業

旦那様から泣きが入りました。

ただ今オーバーホールエンジンバラシ（分解）中です。

オーバーホールに当たって、このバラシ（分解）作業が一番重要となります。

動作確認、パーツの状態を見極め、どのような状態なのか？　修正を行わなければいけないところを洗い出します。

このエンジンはかなり不動の時期が長く、おそらくオークションで入手したエンジンだと思われ、履歴が全くわかりません。

ケースカバーを外すと状態のいい、クラッチハウジング。

ガタもなくクラッチの摩耗も少ない様子。

外見は腐っているけど、中身は走行距離のすくない極上品＼(^o^)／

と、思いきや・・・・

ボルトが緩みません(-_-メ)

どうも、以前組まれた方が「インパクト」を使った様子！！！！

オーバートルクの嵐です(/_;)

ネジもパーツも傷ついています。

あ～～ぁ、残念！！！！

サークリップは逆向き・・キックの誤組・・・

オイルシール、ベアリングなどの斜め組・・・ありえないところにワッシャーが！！

・・・・・・・なんか、理解できない組み方してます。

エンジンはマニュアルどおり、しっかりトルク管理して組んでほしいものです。

液体ガスケットも指定のもので！！

クランクもがっつり終わってました・・・・・・・残念(/_;)

以前・・・・・

5年以上前、走行中クラッチが入らないとクランクケースカバーを開けたら

ボルトが落ちてました。

オーバーホールしたばかりのエンジンと聞きました。

人は良く間違いをしてしまうものです。

私もせっかちな人間なので失敗だらけです。

だからこそ、エンジンを触ることはとても怖いです。

だから・・・、旦那様のお手伝いはいたしません。

触るのは　ASSY号　だけです。

でも、サービスマニュアルに従って、旦那様の仕事も見てしっかり覚えたいと思います。

では！！

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今日も寒い！！！！

自転車通勤をもくろんでいますが、寒い日（風の強い）が続き、まったく乗ることが出来ません。

寒い作業場で黙々と事務仕事の毎日（笑）ですが、TKRJ　ピストンKITやクラッチKITなどのオーダーをいただき、暖かくなる前にメンテナンスにいそしむお客様がうかがえます。

私も自分のRZ/Rちゃん（街乗りTOSH-TECテスト車両）が欲しいと夢見てます。

さて、もう２月も終盤戦。

テイストのにおいがしてきて、気持ちが落ち着きません。

「ふつふつ」と闘志を燃やす毎日。

いま、お客様のRZRを試乗、キャブをいじっていてなかなかはまってしまいました。

でも、私のレーサーのように合わせてしまうと高速道路で焼付いてしまうんでしょうね。

では、安全マージンは？

焼けを確認しながら合わせてみますが、クリアになりません。

SDR（STDキャブ）＆チタンチャンバーの時はジェットを変えると振動のでる回転域が変わったりもしました。

いろいろ試さないとわかりませんね。

早く暖かくならないかな～～。

まだまだ天気に阻まれています！！！

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暖かいようで・・寒かった。

天気予報は「暖かい1日」と告げられ、期待！！

自宅を出るととても暖かい日差しに、うれしくなりました。

が、しかし工場の周りは「空っ風」

やはり寒かったです。

マシンの調子を見るため、走行予定をしていましたが午前中バタバタしていたらあっという間に日が落ち・・・

残念！！！！

明日も気温は上がりそうなので、期待いたしましょう(#^.^#)

風が無いことを祈って。

では

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RZRマグネットローター軽量化＆点火時期

急ぎでご依頼のマグネットローター軽量化です。

こちらは以前行ったものです。

今回はRZ250Rレーサーに使用いたします。

点火時期の変更等行うため、プレートとローターの点火マーク、

取付調整の確認を中古のエンジンに装着して行いました。

確実に間違いなく取り付けられないと、点火時期を早めたつもりが逆になってるなんて危険性もあります。

2ストロークを速く走らせることはとても難しいと思ってます。

まず、エンジンがその日の状況（気温・気圧などなど）、チャンバーやパーツに合わせてベストセッティングが出ていて、、ライダーの走りが安定していて、足回りとのバランスを取りながら、速く走ることが出来る仕様を考えていきます。

いきなり過度のチューニングをおこなってしまっては、何がよくて何が不調で何がトラブルなのか？　わからなくなります。

走行距離（ピストンやクランク、パーツの使用距離）など、データーを細かく記録して、

エンジンは、快調に維持したいですね。

そのためにも間違いなく、組み付けを行います。

特にRZ250Rの場合、350Rと比べると非力。

コーナリングスピードを上げたいので足回りのセッティングがとっても重要になってきます。

だから、キャブセッティングなど気にせずガンガンと走りたい！！！

短期間でセッティングを決めたいたいと思う私です。

RZ350R　ASSY号。

5月のテイストは・・・また、練習走行に行くことが出来ません。

今までのデータでマシンは十分速いので、今回は何を試そうか妄想しています(#^.^#)

そのためにも、まずは体力と少しでもまともに走れるようにライディングの感覚を戻さないといけませんね。

ひとり言でした(#^.^#)

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今日も寒かったです(>_<)

ここ磐田は暖かい土地なのですが・・

パーツ引取で帰りの道中、ちょっとだけ雪が舞いました。

戻って作業場も冷え冷え。

旦那様はローター軽量化加工など頑張って作業をしていますが、

私はなかなかストーブの前を離れることが出来ず、事務作業ばかり。

魔の「確定申告」が迫ってますから（笑

早く自由の身になって、バイクで走り回りたいものです。

では

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引き続きテスト走行

今日もテスト走行してみました。

さ・さむい！！！！！

いろいろ試したいことが満載ですが、さ・さむい！！

寒すぎます(>_<)

挫折いたしました。

ちょっと濃いめですが、安心して乗って帰れるように　納車準備完了　です。

後は、磨いて記念撮影いたしましょう。

暖かい日に(^_-)-☆

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スタッドボルト交換・・RZR

RZR　クランクケース　塗装　メンテナンス　ご依頼いただきました。

ただ今エンジンオーバーホールはお受けすることが出来ず、

単品加工のみ納期をいただいて対応させていただいております。

大変お待たせいたしましたが、ベアリング受面はもちろんのこと、細部まで状態を確認し、

修正、ケース内面取り加工、ロアケース肌荒れ修正、

固着したダウエルピン・スタッドボルト抜き、スタッドボルト交換、エンジンダンパ交換。

ロアケース　ウェットブラスト

アッパーケース　ガンコート

新品のようになってとても気持ちいいです。

ご満足いただけると嬉しいです。

しかし思いがけず苦労したのが　「スタッドボルト交換」　！！

新品部品なのですが、すでに微妙に曲がっています。

無理やりはめ込むことはケースを傷つけてしまい歪みの原因になるので、

全て修正いたします。

・・・・・「スタッドボルト修正　16本」　大変な作業です。

今後のオーバーホールのお客様のためにも、

短時間で修正できる方法を考えなければいけませんね。

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RZR エンジンオーバーホール後の試乗

今日はちょっとだけ暖かかったので、エンジンオーバーホールのお客様のRZR、試乗に行ってきました。

しかし・・・寒かった～～～～！！

試乗するに当たって傷つけてはいけないので、タンクやカウルに「保護フィルム」＆予備のサイドカウルに予備のシート。

ちょっと見栄えは悪いのですが、高速道路で試乗です(#^.^#)

たぶん・・・変な「おばさんライダー」だったと思います。

パーキングエリアで各部確認。

浜名湖サービスエリア。なんかツーリング気分。

かなり濃いキャブセッティングで、煙もくもくでしたが、吹け上がりもほどほど軽く、トルクもかなりあり、とっても乗りやすいです。

11,000rpmまでスムーズに！！

いえ、もっと回ってしまいそうですがそこは自粛。

かなりパワー出てると思います。

これで、ベストセッティング出したらウィリーしちゃって全開に出来ないかも？？？

サーキットで走らせてみたいです。

やっぱりRZRは楽しい！！

お客様に満足していただけると嬉しいのですが。

では。

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エンジンダンパ交換

RZ/RZR　エンジンオーバーホール、クランクケースエンジンダンパ交換いたします。

もうすでに行われている形跡があったりしますが、キツク入っていたり傷ついていたり。

出来れば修正して、きれいに交換したいものです。

しかし、新品部品「ダンパ」自体に傷（？）があります。

ちょっと修正して、圧入いたしました。

ケースに無理な力がかからないように慎重に圧入　(^。^)y-.。o○

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SDR200,SRX250 フロントフェンダー

SRX250、SDR200用　フロントフェンダー

15,800円（税抜き）

今回SDRのお客様　U　様からオーダーいただき製作、

本日発送いたしました。

2個作ったので、ただ今1セット在庫が出来ました。

白ゲルです。

　

黒ゲルがご希望のお客様、製作に約2週間お待ちください。

2006年SRX250レーサー用に作られ、SDR200にもフィット。

こちらはSDR200に初めて装着されたお客様から頂いた画像です。

SDRにフィットしてます。

こちら、2006年筑波「茶耐」に女性ペアで参戦しました。

そのために作られたSRX250レーサー＆

M1風シートカウル＆アンダーカウル＆フェンダーです。

製作可能ですので、お気軽にお問い合わせください。

とっても楽しいレースでした。

もう、10年もたってしまうんですね（笑

では

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RZシリンダー ウェットブラスト

焼付いてしまったRZ250シリンダー、ボーリングのご依頼です。

きれいに黒く塗装されたシリンダーでした。

今回オーナー様のご要望でウェットブラストを施しました。

シリンダーは前回塗装の時にサンドブラスト処理を施していたようです。

ウェットだとそんな地肌の感じが出るようですが、いい感じだと思います。

いろいろなご依頼をいただいていますが、しっかり一つ一つ丁寧におこなっていきたいと思っています。

ブログアップも簡単な内容になってしまい、メールのお返事も遅れがちですがお許しください。

では、また。

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