トシテック RZ250R チタンチャンバーインプレッション H様

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TOSH-TEC　トシテック　

RZ/RZR　チタンクロスチャンバー

今、11人の方が楽しんでくださってます。

ほとんど350ｃｃの方ですが、今回ご紹介させていただく「はぎ」様はRZ250Rで装着してくださっています。

もちろん250cc専用フランジを装着。そして、もう一つ「アイテム」をお渡ししていました。

味付けを変えるための「セッティングリング」です。

約500rpmほどパワーの立ち上がりを変更させるものです。

レースではセッティングパーツの一部として使っていますが、街乗りで違いが出るのか？？

250という排気量・キャブの変更etc　それに対して方向性を見極めるために・・・「はぎ」さんにお願いしました。

今回の取材で

純正チャンバーで走行、チタンチャンバーでセッティングリングの有り・無し。

とっても貴重なインプレッションです。

私たちのモノづくりに対する姿勢の励みになりました。ありがとうございます。

以下、「はぎ」様インプレッション

実は、チャンバーのセッティングリングのテスト、先週実走してみました。

感触としては、聞いていた通りにパワーバンドが下振りになって、楽に乗れる感じでした。

回転数としては、およそ500rpmほど下からパワーが盛り上がるようになり、そこから淀みなく盛り上がっていく感じは、セッティングリングを付ける前と同じぐらいでしょうか？下振りになった分、上が犠牲になるかと思ってましたが、意外と上も普通に回りました。

リング無しでも、TOSH-TECチャンバーは社外チャンバーである事を忘れるほど十分な低中速トルクを発揮しますが、さらに下から扱いやすい領域を得ようとするならば、リング有りが有効だと思いました。

ここからは個人的な意見ですが、セッティングリングを使用した結果として、有り無しのどちらを採用したいかと言えば、自分は無しのほうでした。

有効回転域を少しでも下げて、さらに楽に乗れるような感じに出来ればと考えてましたが、それが逆に2stらしさのメリハリあるパワーバンドをマイルドにしてしまっているように感じたからです。

今よりさらに楽に乗れるようにはしたいけど(無精乗り？)、やはり2stらしさは捨てれないみたいです(笑)

今回は機会があって、ノーマルチャンバーからTOSH-TECチャンバーのリング有り無しまでの比較が出来ました。

発進からの低速トルク、これはノーマルチャンバーが抜群です(笑)下からフラットに盛り上がっていく感じです。フラット過ぎて扱いやすいです。

そしてTOSH-TECチタン。

ノーマルの低速トルクにも劣らぬトルクで、発進にもたつくような事はまったくありません。社外チャンバーによくある低速の薄さは無く、気を使って発進する必要はありません。

自分ですが、発進の際はスロットルをあまり煽らず、ほぼ半クラでスタートしています。

そのまま中速へとパワーが盛り上がり始めて、パワーバンドへと突入。街中であれば、パワーバンド前の回転域で十分事足ります。

この中速域辺りからノーマルを上回るパワーを発揮し、

パワーバンドでは驚異的な加速とパワーを発揮します。

昔は下のようなチャンバーがよくあったのでしょうか？

『高回転だけのパワーで、下はスカスカ…』

ではなく。

高回転でのパワーを十分に確保したうえで、低中速域を殺さずに上手くバランスさせているハイブリッドチャンバーではないでしょうか。

セッティングリング無しだと、2stらしいメリハリの効いた乗り味で、パワーバンドの盛り上がりが特に強調される印象。

セッティングリング有りだと、よりフラットに盛り上がっていく感じで、扱いやすいノーマルチャンバーに近くなる印象。街中とかをキビキビ走るなら、こちらのほうかな？とか思いました。

少しの回転数の変化で、こんなに感覚的に変わるのは驚きでした。

あのリングで僅かに管長を変えるだけで変化する。

チャンバーって本当に魔法の筒ですよね(笑)

勉強になりました！

「はぎ」様、ありがとうございました。いつまでも楽しく美しくRZ250Rを感じてくださいませ。＼(^o^)／

今回まとめて製作、20,000円引きキャンペーンは今月15日まで。

実は5名のお客様を予定しておりましたが、さすが無理でした（笑

このキャンペーンも今年で最後といたします。

みなさまのご予約をお待ちしております。

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