2014年もあとわずか(*^_^*)

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日本人としておごそかに新年を迎えたいと思います。

２０１４年を振り返って

今年はたくさんの方に応援いただき、心温まることが多く、とても感謝しています。

ありがとうございました。

そして、最も気になっていた「RZ/RZRチタンチャンバー」も、十分にテストすることが出来ました。その完成度には大満足です。

最高の「チャンバー」が作りたい、という願いがかないました。

私の走りでは完璧なセッティング、ライディングが出来なかったので、このチャンバーはまだまだ秘めた力を持っています。

ちょっとモディファイしたい点もあり、ボディまで青く焼いてやりたいのでとても楽しみなチャンバーです。

そして2015年は

R1-Zのチタンチャンバー製作。

興味のある　TZ250、RZV500R、YZF-R25　私なりに追及してみたいと思ってます。

エンジンも組めるように勉強いたしましょう！！

どんな年になるのかわかりませんが、常に前を向いてチャレンジあるのみ！！

不器用ですが、常に信じることに向かって生きていきたいと思っています。

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RZ/RZRフライホイールローター軽量化

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２０１４年もあと1日。

振り返ると、あっという間に時間は過ぎ去り、しっかり思っていることができたのか？？

自問自答いたします。

しかし、真摯に仕事に取り組む旦那様の姿を励みに、丁寧に物事を進めていこうと心に誓います。

さて、現在進行中のRZRエンジンオーバーホール。

フライホイールローターが軽量化されていました。

しかし、重量バランスを取ってありませんでした。

また、点火マーク？も削られて、ありませんでした。

加工後はしっかり重量バランスを取りましょう。点火マークも残しましょう。

こちらは以前ご依頼された、フライホイールローターの軽量化。

耐久性を考えてお客様のご要望に合わせて削り量を決めます。

削りをしたあとに重量バランスを取ります。

手前にあるくぼみがバランス取りの物です。

これはかなりバランスが狂っていたため、８個も削ることに。

回転するものなので、この重量バランスは必須です。

この加工で吹け上がりが速くなり、振動の少ないエンジンとなります。

適度に軽量化・バランス取り加工されたフライホイールローターはクランクへの負担も軽減されおすすめしたい加工の一つです。

しかし、RZ/RZRの場合あまり軽くしすぎるとギクシャクいたします。

クロスミッションが入っていればスムーズな加速・減速が可能ですが、TZRなどに比べるとRZ/RZRはワイドな設定。3速から2速へ！！　2速から3速へ！！　

この時ギクシャクしたり回転が上がらなかったり、最高速が伸びなかったり・・・

フライホイールローターはある程度重さ（慣性）があったほうがいいと感じてます。

極端な軽量化を私はおすすめいたしません。

言葉が足らない私ですが、これからも少しづつ紹介していきます。

明日は「EXACT フロントホイール」をご紹介いたします。

では

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RZ250RTOSH-TECチタンクロスチャンバーインプレッション

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先ほどうれしい電話をもらいました。

関西にお住いのHさま。

TOSH-TEC　スチールクロスチャンバーとチタンクロスチャンバーご購入いただきました。

愛情たっぷり、きれいな「RZ250R」にお乗りです。

いろいろなお話をしながら、チャンバーのインプレッションをお聞きしました。

スチールのキャブセッティングのままチタンチャンバーを付け替えてのインプレッション。

スチールに比べてチタンは低速から高速までトルクアップ。

特に高速域が段違いに速いようです。

「テイスト車載ビデオ」（チューニングされたTOSH-TECレーサー）を見ると、そのパワーにクラッチが滑っていました。

私がスタートをミスしたことから、2～3周滑った音が激しかったのですが、後半も滑り気味。

しかし、レース前の練習走行でも、高回転で若干滑っていました。

チタンはどれだけパワーが出ているのでしょう！！！！

近々、Hさまから生のインプレをお聞きしましょう。

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RZRシフトシャフトガイドプレート

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おはようございます。

12月28日（日）　今日は特に寒いです！！

東京町田に帰る予定にしていましたが、変更。

ショップの大掃除をいたします。

さて、昨日「RZRシフトシャフトガイドプレート」をご注文いただきました。

いままでサーモスタットKITや１枚樹脂リードバルブばかりで、ちょっと私も忘れていました。

このパーツは私が考えるには上記の2点より「必需品」と思ってます。

クランクケースを痛めないように、しっかり支持してあげてくださいませ。

ケースの穴が広がってオイル漏れ！！　　

そんなことになったら修正は難しいです。（できるのでしょうか？）

装着にはプラスチックケースカバーを加工しなければいけないので、ちょっと考えてしまいますが、長く快調に乗りたい方にぜひお勧めしたいパーツです。

装着された方の声です。

そして、このパーツをご注文いただいたお客様は「ナップス相模原店」さんで「チタンチャンバー」をご手に持っていただき、感動のお言葉をくださいました。

とっても嬉しいです。ありがとうございました。

では、大掃除頑張ります！！！！！

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RZ/RZRチタンクロスチャンバーご予約受付中！！

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今日は暖かいですね。

１２月27日（土）

もう、冬休みに入られている方が多いと思います。

私たちはお休みを年明けにずらして、とらせていただこうと思っています。

１月６日（火）～１２日（月）

みなさまにはご迷惑をおかけいたしますが、何卒よろしくお願いいたします。

さて、冬の間にまとめて製作、20,000円値引きキャンペーン！！

ということで、長い間お知らせしてきましたが、さすがホームページやブログなどでは宣伝が足りなかったのか？？？

ご予約がお一人様です。

Sさま、本当にありがとうございます。

当初、１２月２５日クリスマスに完成！！！！

と考えていましたが、職人さんにお願いすることも出来ず、残念です。

そのようなことで、私の一存、　予約受付継続　いたします。

今お待ちいただいているSさまには大変申し訳ないのですが、製作時期をずらしていただき、２月15日まで予約受付継続とさせていただきます。　

製作はそれ以降の着手となり、完成予定は４月中旬。

もう、暖かくなってしまいますね。

ツーリングの季節となります。

申し訳ないSさま。

５月、11月のレースでチタンチャンバーの実力を確信して、この素晴らしいチャンバーを一人でも多くの方に味わっていただきたい！！！！

そんなことで、「レース参戦記念キャンペーン」なんです。

職人さんには拝み倒して、ご協力をいただきました。

２月１５日までにご予約いただいた方は

値引きさせていただきますので、ぜひぜひご予約お待ちしております。

また、今後作り続けることが出来るかどうか？　私にもちょっと不安なところなので、この機会にぜひご検討のほどよろしくお願いいたします。

RZ250/250R　RZ350/RZ350R

TOSH-TEC　チタンクロスチャンバー　　

キャンペーン詳細はこちらから！！！！

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メリークリスマス（●＾o＾●）

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みなさま、昨日のクリスマスイブはいかが過ごされたでしょうか？

ちょっと寒い日でしたが、そこかしこでクリスマスイルミネーションがきれいです。

こんな日は「早く帰ろうね！！」といいつつ・・・

ついつい仕事に夢中になり、またまた遅くなってしまいました。

そして、クリスマスも残すところ3時間

まだ、ケーキもチキンも食べてない！！

今日こそシャンパン飲みながら、まったりとしたいと思ってます。

では、素敵な夜を！！

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2ストロークマガジンで紹介していただきました(*^_^*)

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おはようございます。今日も寒いです。

先月11月29日発行　「2ストロークマガジン」　Volume9

「テイスト・オブ・ツクバ」のニュースで紹介していただきました＼(^o^)／

感謝！感謝！！です。

RZ350R　RZV500R　もっと増えてほしいです。

「焼き付きについて」のコラムでは「佐藤としゆき」が書いています。

そんな文章の中に・・・P37ページ

「水温は低すぎてもよくない。40℃以下での高回転は避けたいところだ。低い

と冷却水が流れるシリンダーに対してピストンだけが膨張しクリアランスが狭く

なり焼き付きを起こしやすい。十分暖気してから走行することをお勧めする。

ちなみにRZはサーモスタットが入っていないので、

暖気だけでなく走行中のオーバークール

に気を付けたいところだ。」

ということで、としゆきさんは早々に「サーモスタットKIT」を作って販売してます。

エンジンに優しい温度設定＼(^o^)／

冬になるとメンテナンス、OHの方達からご注文いただいています。

サーモスタット、ガスケット、銅ワッシャ　＆　TOSH-TEC　ステッカー

8,000円　です。

ぜひお問い合わせくださいませ。

実は・・・・先日のテイスト、決勝前。ピットロードからコースインの時、水温が全然上がらずビビりました！！サイティングラップ中に一生懸命暖気。

スタートの時にやっと51℃。　寒い時は辛いですね。

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2014マスターライダー忘年会(*^_^*)

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12月20日

川口オートレース場前にある　「クロスロード39」で

「マスターライダー忘年会」がありました。

往年の名ライダーが集うこの忘年会に、毎年参加させていただいています。

60～70歳台となる、日本のモータースポーツを築いてこられた方々はオーラがあり、今も生き生きと輝いています。

右から

スズキファクトリーライダーそしてRG500の開発ライダー　「岩崎　勝」氏、

元カワサキ＆スズキファクトリーライダー　「安良岡　健」氏、　

５度の全日本チャンピオン　チームカナヤ「毛利　良一」氏、　

スズキ＆ホンダファクトリーライダー　「荘　利光」氏　

そして、いつもお世話になっている「三井」さん

中央にはヤマハWGPライダー　「本橋　明泰」氏

中央ギターは「マカオの帝王！！」スズキファクトリーライダー「輝井　彰」氏

（テイスト・オブ・ツクバに応援に来ていただいちゃいました<m(__)m>）

ベリーダンスあり、バンド演奏あり、素晴らしい忘年会でした。

後ろにある垂れ幕「暁の超特急　荘　利光」！！

12月7日に行われたMCFAJ　第4戦　筑波大会　ED2000（エンデューロレース）

東京オリンピックチーム！！！！！　

「安良岡　健」氏　監督、

「荘　利光」氏　スタートライダー

「小山　誠司」氏　第2ライダー　（マカオGPライダー）

「輝井　彰」さん　第3ライダー

お手伝いに行かせていただきました。

走りを目の当たりにして・・・・

今もなお健在！！　　やはりレジェンドライダーは速かった！！！！！！

私も負けてはいられないですね（笑

では！

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ZERO1にRZ350Rが増えますように！！

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私がRZ350Rレーサーを作るきっかけになったお方が来ました。

下の写真手前にはRZ350Rレーサー　ASSY号のスペアエンジンがあります。

（デビューレース最初のエンジンです）

思い返すと1994年にこのレーサー（エンジン）を作り、20年間（8年くらい乗ってない時期がありますが）私の荒っぽいライディングによく耐えてくれていると思ってます。

私のエンジンはとしゆきさんの「スペシャルチューニング」が施されていますが、基本的にRZ350R純正パーツを細部まで精密に作りこんだもの。　

シリンダーポート加工はバージョンを変えていろいろ試しましたが、2基のエンジンしか使っていません。

よって、今のエンジンはとっても疲れたエンジンになっています。

11月のT・O・T、車載動画を見ると私はエンジンに多大な負担をかけています！！

私はコーナーが遅いのに、アクセルを開けた時からエンジンは素晴らしいトルク・速さを発揮し、12,000rpmまで引っ張って荒っぽいシフトアップ・ダウンにも見事にこたえてくれました。

それはRZ350Rエンジンが秘めている実力だと思っています。

RZ350Rエンジンの素性・ポテンシャルの高さに感動すら覚えます。

特にボアアップをしているわけでもなく、クロスミッションが入ってるわけでもなく、フライホイールローターも軽量化していません。

誰もが「同じエンジンを手に入れられるように！」というとしゆきさんの考えから、STDパーツを耐久性を確認しつつチューニングし、速いエンジンを作っています。

そして、セッティングを間違わなければエンジンは決して壊れることはないと！！

一番大きなパワーの源はチャンバーだとも思っています。

基本的な性格はチャンバーで決まります。

速いも遅いもチャンバー次第だと。

もちろんキャブ・リードバルブ。「吸気・掃気・排気」　効率の良い燃焼！！　どれだけバランス（セッティング）を合わせられるか！！

もし、このマシンRZ350R　ASSY号に私ではないライダーが乗ったら、きっとZERO1クラス表彰台に簡単に上がってしまうのではないかと思ってます。

・・・・2秒、1秒台も可能だと！！

速くするためのアイテムはたくさんあります。

それを操れるライダーが必要なだけ・・・・

750キラーの異名をもつRZ/RZR。

ZERO1クラス、4スト850cc　2スト500ｃｃ

ビッグ排気量に対してRZ350Rでも十分に戦える！！

そんな思いが頭の中をいっぱいにします。

ZERO1クラスにRZ350Rが増えることを心から願ってます。

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寒すぎます(>_<)

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今日は凄く寒いです。

厚着、そして傍らには電気ストーブをおいてパソコンに向かってます。

年賀状作り、早くしなければいけないのですが、

なかなかいい案が思い浮かびません（泣

今日はTKRJ RZ350　ピストンKIT　1.0オーバーサイズを発送いたしました。

南の島に行きます。

私も一緒に行きたい気分です。

サイズを測って、面取りを行って、ヤマト運輸さんに預けます。

無事飛行機が飛んでくれるといいのですが・・・ちょっと心配。

雪に見舞われている方々も多いいと思います。

皆さんお気をつけてくださいね。

明日は久々に　「G」様が来ます。

お迎えするために準備しています。

その様子は、また明日に

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SDR200 オーリンズリアショック付きました(#^.^#)

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SDR200 オーリンズサスペンション付きました。

リザーバータンクの位置をいろいろ検討をして、ホースの長さを決めステー製作。

かなりすっきりついたと思います。

バネレートもぴったり決まっていい感じです！！！！！！

あとは試乗ですね。

し、しかし・・・この寒さ！！

だいぶ先になりそうです・・・・・　

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EXACT 4.50-17 マグ鍛 リアホイール！！

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全国的に極寒な冬です。

朝起きて、いざ「自転車トレーニング！！！」　と意気込むものの・・・・

弱気な私はぬくぬくとした車で出勤　　　ダメですね～～。

さてさて、TOSH-TEC業務ですが、テイストを期にホームページリニューアルを考えていたのですが遅々として進まず・・・あっという間に暮を迎えてしまいました。

みなさま年賀状や忘年会。忙しい毎日をお過ごしのことと思います。

でも、2015年レース計画を着々と進めていらっしゃる方もいて、

いま

GET-HOTタイヤウォーマー、

TAMA SPEEDレースマフラー

などのご依頼が続きます。

そして、前回ご紹介させていただいたＡＳＳＹ号　ＲＺ350Ｒ　で装着した

「ＥＸＡＣＴ」マグ鍛　4.50-17　リアホイール　

「ＲＺ250Ｒレーサーに装着したい！」

ということでご購入いただきました。

カッコイイし、やはり軽いです！！　

私のマグ鍛はクロ塗装しています。こちらはガンメタ！！！！

レースで少しでも軽いほうがいい！！　という方、

在庫は1本だけです。ご希望の方はお早目にご連絡くださいませ！！！！

色/シルバー（ほかの色をご希望の場合は+10,000円で塗ります）

スプロケット1枚付（ご要望の丁数をお教えください）

装着のための寸法・詳細について、佐藤がご相談させていただきます。

ぜひお問い合わせくださいませ。

レースのノウハウをつぎ込まれた「ＥＸＡＣＴ」鍛造ホイール。

ＪＳＢ1000クラス　チームノリック「野左根　航汰」選手のマシンにも装着されていました。（現在は10本スポークそしてサイズが違います）

ＥＸＡＣＴ　ホイールについて（マグネシウムとアルミの違いなど）はちょっとこちらをご覧ください。

バイクブロス　ショートコラム「カスタムの真面目な話」で

ADVANTAGE　代表　中西　昇氏　が　6回にわたり

「鍛造ホイールＥＸＡＣＴの勧め」を掲載しています。

とてもわかりやすく、「ホイールに求められるもの！！　そして製造するうえでの重要な点！！」書かれています。

リンクは最終回の物ですがぜひ＃01～最終回まで読んでみてくださいませ。　

そして、読んだ後このビデオを見ると面白いかも

さらにこれを見ると怖いかも！！（厳格なテストが凄い）

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