TOSH-TEC RZ/RZR強化クラッチKIT

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「テイスト・オブ・ツクバ」レース準備に忙しい私です。

整備はもちろんですが、パーツの準備。

去年の11月も準備不足・体力不足だったので不完全燃焼でした。

いま、いろいろとパーツを確認。

データも見直して距離計算から始まります。

エンジンは特別なことはするまでもなく、十分なパワーが出ているため、壊れないよう対策です。

ピストンにWPC加工はもちろん、ディンプル加工、クランク重量バランスetc

そして、TOSH-TEC　強化クラッチKITの準備です。

エンジンをチューニングするとパワーを伝えるクラッチが限界を超え滑ってしまいます。

スタート練習をするとクラッチ板が焼けてしまいます。

4ストロークビッグパワーマシンなどそれが顕著に。

RZ250Rの場合はそれほどパワーがないので心配ないのですが、RZ350Rはすぐに滑って

しまいます（クラッチの使い方にもよります）

このKITは確実に後輪にパワーを伝えるためにフリクションプレートの当たり面を細かく細

分化することで面圧を上げ、摩擦抵抗を高めました。

クラッチプレートは接触面積を増やし伝達率をUP、STDプレートの厚さ1.09ｍｍに対し、KIT

プレートは厚さをUP。熱に対する耐久性も飛躍的に向上、組立幅が増すことによってスプ

リングにテンションがかかり、まさに強化！！

こちらが商品写真になりますが、一番奥に張り付き防止のためSTDのクッションリングを

セットしています。

長期間バイクに乗らなかったとき、走り出しで「スムーズにクラッチが切れるように」と。

そのためフリクションプレートは内径違いが2種類。

KIT内容
1、フリクションプレート1　　　1枚
2、フリクションプレート2　　　6枚
3、クラッチプレート　　　　　　6枚
4、クッションリング　　　　　　 1枚
5、スプリング　　　　　　　　　　6本

適応車種　ヤマハRZ250/350　RZ250/350R

商品価格　　　　23,760円（税込）　　送料800円

私のレーサーは当たり面を増やすために、このクッションリングを除いています。

1レース（練習＆レース）で交換しています。

半クラッチの使い方にもよりますが、奥の3枚がきれいに焼けています。

（STDのクラッチ板は薄く、正円でないのでそり（歪み）も発生していました。）

チャンバーを付けてパワーアップしている方々。

「加速が鈍いな？」なんて思ったら、クラッチ交換の時期かもしれませんね。

明日assy号の腰下を分解いたします。

クラッチ！！　どうなってるかしら？？　ワクワク　(#^.^#)　

では

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