RZ初期型 サーモスタットKIT

秋らしく、肌寒い夜となってきました

今日RZ250（4L3）の方から　サーモスタットKIT　のご注文をいただきました

ありがとうございます　

先日の取材の際、RZ350エンジンには　メーカーオプションのサーモスタットが付いていました

７１℃で開き始め、８５℃で全開となるものです

し・しかし・・・・

凄い状態でした　

以前、溶接部がはがれ　壊れたことがあるそうです

今回ファインチューニングということもあり

TOSH-TEC　サーモスタットKIT　を装着させていただきました！！

６５℃で開き始め　８０℃で全開になる

エンジンにやさしい設定にしております

適応車種　ヤマハRZ350(4U0）/RZ250(4L3）

サーモスタット、専用ガスケット、銅ワッシャ

税込価格　　　　8,000円（商品価格7,619円）

送料800円

これから寒くなります、いかがでしょうか？　

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ﾃｲｽﾄ・ｵﾌﾞ・ﾂｸﾊﾞ　RZ　RZR　RZ350　RZ350R　RZV　4L3　4U0　29L　51L ﾁｬﾝﾊﾞｰ　ﾋﾟｽﾄﾝ　TKRJ　ﾚｰｽ　TOSH-TEC　ﾄｼﾃｯｸ　TAMA　SPEED　ﾀﾏｽﾋﾟｰﾄ SDR SDR200 シングル　TZR 3XV　ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ　振動　ＳＲＸ２５０　　モテ耐　

私のお仕事(#^.^#) RZ250（3HM）君慣らし走行

秋風に吹かれながらただ今RZ250（3HM）君慣らし走行してます

エンジンOHを終えて、フロントフォーク・ステアリングの問題も解決　

この後「TOSH-TECクロスチャンバー」ご希望のため、エンジンの慣らし走行私が担当してます

（350用ですが250でも使用OK　きちんとセッティングを出しましょう）

充分に暖気をして5､000ｒｐｍあたりからエンジン音・各部確認しながら走行を重ねます

6速　6,000ｒｐｍ　あっという間に速度警告灯が・・・

シフトシャフトガイドプレートの手ごたえ（足応え）充分　

「カチッ」　「カチッ」と各ギア・ニュートラに軽く入り

強化クラッチは気にしなければわからないレベルですが、少々レバーの重さ（私の握力では）を感じる程度で、きっちりとパワーを伝えつつ、発信時の半クラッチもいい感じ　

フロントフォーク・ステアリングオーバーホールで素直なハンドリングになり、コーナーが楽しくなりました

お客様のマシンでオリジナルパーツの確認が出来ることはうれしいことですね

これで、自信を持ってお勧め出来ちゃいます

assy号（レーサー）でよくても、街乗りで充分な手ごたえを感じて頂きたいですもの

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ちょっとお疲れ・・・

「ハイパーバイク」に引き続き内容の濃い取材だったため　

秋の訪れとともに、旦那様かなりお疲れモードになってしまいました　

「ファインチューニング」その全容はフルメニューです

しかも素材が酷い状態のRZ350エンジン　パーツも揃っていませんでした　

測定・修正、チューニング　　パーツ探し・・・

本来「クラブマン誌」でじっくりと連載で取り上げる内容をたった数日で行うために連日深夜・徹夜での作業となり・・・ヘビーでした

でも、この内容そして作業、取り組みはいつもお客様に行っていることなんです

少しでも知ってもらいたくて、2ストロークエンジンを大切にしてもらいたくて

頑張っちゃいました　

ということで、TOSH-TECでは1台1台時間をかけてます

測定・検討・確認・加工、チューニング

RZ350R/RZV500R/SRX250　レーサーを代表に　今までご依頼いただいたお客様

そして、ただ今お預かりしているお客様

本が出たら、ちょっとのぞいてくださいませ　

旦那様のバイクに対する姿勢がちょっとだけ、ご理解いただけちゃうかも

（ここ数年、こだわりや技術・思考がさらにバージョンUPしてます）

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RZ350 ファインチューニング

今日は「2ストロークマガジン　RZ350ファインチューニング」（仮題）

取材の続きです　　　エンジン組立です

しかし、残念ながら・・・「パジャマカメラマン」が来ていません

とっても楽しみにしていたのですが・・・・

何人かの方に「いつ来るの？？？」と、聞かれたのですが

ということで、写真はライターG氏が撮ります

朝から下ごしらえしたパーツを丁寧に組立

キレイな写真とともに解説つきで紹介される予定です

今回の下ごしらえはクランクでかなり苦労しました

抜け止め特殊組み換え、重量バランスメニューですが

素性のよくないクランクだったようです　

位相ずれの無い芯の通ったベストな状態にするためには予想以上の時間がかかり

クランクの固体によって、かなり違いがあると実感　

組み込んだあとストレス無く軽く回るクランクを確認

とってもうれしい瞬間ですね

これから　TKRJピストン組込みます

発売日はまだわかりませんが、出たら買ってね

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RZ350初期型CYL TKRJピストン

O様　RZ350初期型　エンジンOHです

長い間保管されていた不動のエンジンのため錆が酷い状態でした

まずは、0.25O/Sでシリンダーボーリングいたしました

深い錆は除ききることは出来ませんが無駄に大きくする必要はありません

まず充分に状態・サイズを測定し　ピストンもあわせて最適な処理を施します

当社ダミーヘッドを使用してのボーリングです

1晩おいて各部測定、室内温度も関係するようですが？？

ヘッド側　スカート側　etc

ピストンも念入りに測定し設定のクリアランスになっているか・・

時間をかけて確認です

今回海外向けに作られているという「TKRJ」リプレイスピストンを使用しました

旦那様、気になるところを細かく加工

初期あたりとり加工をほどこし　組立準備完了です

旦那様、TKRJの技術者の方といろいろやり取りしていたようですが

同じ職人さん、意気投合したようでメールや電話で長々とお話していました

いろいろ数値をお聞きしていたようですが、私にはちんぷんかんぷん？？？？

旦那様の気にするところはピストンカーブ・グルードピン・強度etc etc？？

そして「ピストンリング」のようです

純正ピストンが販売終了になるご時世です、作っていただけることのありがたさ

リーズナブルな価格

絶版車にとって救世主となるメーカーさんですね

よいお付き合いが出来ればうれしいです

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RZ250 3HM フロントフォーク インナチューブ メタルスライド

H　様　RZ250（3HM）

純正ではないパーツ(メタル、スライド）が装着されていた、フロントフォーク　インナーチューブ

3HM　は　メタル、スライド2の単品部品設定が無く、このパーツを傷つけてしまった場合インナチューブコンプリート　1　を購入するしかありませんでした　(アッセンブリ、セット品です）

その金額　1本　15,960円　1台分31,920円（2010年9月現在）

このメタルはフォークを分解する際、痛めてしまう可能があると言います

本来1,600円前後で手に入るパーツのために・・・30,000円は痛いです

装着されていたメタルは材質的に不思議なものでしたが、サイズ測定・摺動確認　etc

いろいろな理由で適正ではないと判断

アウターチューブを痛めてしまう可能性もあります

純正品が手に入らない以上、他の車種から流用できないかと調べましたが

やはり同径のフォークはほとんどコンプリートです

そこで頼もしいサスペンションスペシャリストのお知恵・お力をお借りして

材質・サイズetc　最適なものをご用意することが出来ました

右側のメタルです

フォーク単体での動作確認、そして試乗テスト

フォークの動きは適正なものになり、快適な走行が可能となりました

（今まではフォークの戻りが悪く、自然なコーナリングが行えませんでした）

オーナー様も、「おかしいなぁ～」と感じていらしたようです

動作確認が出来ましたので、このメタルが手に入らなくてお困りの方

販売いたします（個人・バイクショップの方々）

ただ今準備しております、ただ　いくつ揃えればいいか？？　

価格に反映されることなので検討中です

インナーチューブ径　Φ35　

RZ250（3HM）　インナチューブコンプリート1　部品番号は　2RF－23110-00

1988年前後　35Φ　ヤマハ車の同タイプのインナチューブに使用できるのでは？

と、ただ今調査中

お気づきの方、そしてご意見・ご希望等ございましたらお気軽にお問い合わせくださいませ

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SR500 TAMA SPEED チタンマフラー ノーマルシングル仕様

こちらTAMA　SPEED　チタンフルエキゾーストシステム

筑波サーキットで行われている「フロンティアクラス」用マフラーです

音量99db　対応品

「てっちゃん」のライディングで脅威のタイム　優勝を遂げ　いまや最速マフラーかと

TAMA　SPEED　マフラーはレース専用として、性能・機能を追求

受注生産ということもあり、結構・・・常に進化しております

初期/装着の感じ・・・　やっぱり音量対策でサイレンサーが大きいです

バッフルもあり～～の・・・

このような感じになってます

それから、第2期

SR500特有の震度対策として、エキゾーストマニホールド登場

ステンレスを使って手の込んだつくりになりながらも価格据置

そして、先日　出来上がったノーマルシングル仕様105db対応品

サイレンサーの長さが大分違います（短くなってます）

やはりチタン素材、軽さ・性能ともレーシングマフラーとして価格以上の物ではないでしょうか？　

代理店としてお客様との仲立ちをさせていただいておりますが、なかなかご紹介出来ずに申し訳ありません

また、数多く作ることが出来ません

受注いただいて約1ヶ月ほどお時間を頂きます

充実したレースが行えますように努力いたしますので、お気軽にお問い合わせくださいませ

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秋の風(#^.^#)

秋の風が吹き始めたようです

ラジオからは3連休最終日　高速渋滞のニュースが流れてきます

しかし、まだ日中は暑く　真夏の服装です

日が落ちると「鈴虫」「こおろぎ」の声がしてさすがに涼しく

あっという間に月日がたってしまったのだと実感いたしました

今年は「うなぎ」釣り　いってないなぁ～～

年が明けたと思ったらもう来年のことを考えなければならない時期になっています

TOSH-TECはどうあるべきか？？？

5年後を見据えて考えてみよ～～～

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RZ ファインチューニング 取材

すご～～～く　内容濃くなってます

どんな雑誌（紙面構成）になるのか私たちには想像出来ませんが　

前回の「ハイパーバイク」より上級編といった感じにするみたいです

まぁ、「ファインチューニング」ということで、それ以上の「スペシャルチューニング」もあるわけですけど

今、2ストロークに求められていることは、パーツの値上がりや販売終了に伴って

完調な耐久性に優れたエンジンのようです　

お役に立てる雑誌になればうれしいです

また、レースでは最高のパフォーマンスを求めたいところですが、ライダーの資質が大きな要因にもなります（ヘタレなassyは・・・・assy号を速く走らせてあげられません）　

「MOTO　GP」を見ても、今日行われた初心者対象「筑波ツーリスト・トロフィー」を見ても

いかにライダーの求めるところにセットアップ・チューニングがあるか？？　ですよね

NS2初参戦　SRX250　TAMA　SPEED　MUFF　ご購入の　M　様、　レースのご報告ありがとうございました

突然の予選3位！！　決勝の果敢な走り！！　セッティングの話、また次戦に向けての意気込み、とっても「ワクワク」しちゃいました　　

ご購入いただいたパーツや仕上たお仕事の感想をいただけることが最高にしあわせです

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ぱじゃカメ登場！！（ぱじゃまカメラウ～～マン）

2日間の過酷な雑誌取材！！　カメラマンは女子！！　ユニフォームは「ぱじゃま」？？？

※高校の時のジャージ

この子がいい働きしてるんです

水とぎ中のG氏！！　休憩中の「ぱじゃまカメラマン　女子」

大量な物撮り　加工　作業　撮影中の「ぱじゃまカメラマン」

撮影中の・・・

「ぱじゃまカメラマン」を撮影する私を撮影するG氏

丸々2日　合宿状態のヘビーな日々

みんなハイテンションです

作業は深夜まで続き・・・・

し・しかし・・・終わりません　また後日続きということで

最後の食事「ネパールカレー」で晩餐です

ナンにかぶりつく「ぱじゃまカメラマン」

とってもいい子です

では、また後日

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ただ今・・RZ取材の作業中

以前クラブマン誌で企画進行中だった「ファインチューニング」メニューが新たな形で雑誌？となります

ということで、怒涛のごとく作業中です

撮影もあり、2日間で行うには結構なメニューです

合わせて車体もメンテナンスのようですが（ライターG様）・・・

な・なんと　以前購入したフロントスタンドがぴったりでした

これには驚き！！　マッハにも合うかも？？？　と・・・・

では・・また

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うずうず・・・(^_^;)

「テイスト・オブ・ツクバ」のエントリー用紙が届来ました　

しかし、今回は参戦を見送る予定

いろいろ、ささやかれて（誘われて）私はその気になってしまうのだけれど

今はお仕事最優先です

明日は雑誌取材があり　２日間大忙し！！

なんだかんだ言いながら、「旦那様はやさしいなぁ～」と感じます　

全ての仕事に真剣勝負！　妥協を許しません

時間を切り詰めて、最善を尽くす！！！　

私も納得のいく走りが出来なければ寂しくて、悔しくて、中途半端には走りたくありません

それよりも、旦那様のお仕事が充実したものであって欲しいなぁ～～　と　

つまり言うと、お客様に満足していただけたなら、結果が出たなら「至福の喜び」です

不器用ですけど・・・さぁ～、頑張りましょう

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健康診断(#^.^#)

今日は年に1度の健康診断の日でした

血液検査からマンモグラフィー、バリウム飲んで胃のレントゲンetc　

約2時間コース

いつものごとく・・・「なにか運動してますか？」　「たくましいですね」　などとお褒めをいただきながら

実際、運動してません　

とっても不健全な生活を送っているのですが、なぜか健康体のようです

それも　1日バイクに乗ってくると、かなり体が引き締まります

（今年は　モテ耐　筑波BCL　のみでしたが・・・）

みなさま、バイクに乗ってシェイプアップいたしましょう～～～（笑

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ブレーキタッチ(*^。^*)

昨日はお客様がたくさんでした　

楽しいお友達も遊びに来てくれました

レースのお話もたくさん聞きながら・・ブレーキタッチの話に　

マスターと・・・

キャリパーと・・・

できればスペシャルな組み合わせにしたいですね　

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高崎FZ会 タゴスの方々 (#^.^#)

FZ25周年記念　オーナーズミーティングがヤマハコミュニティープラザで開かれていた模様です

そこで・・・なんと　TAKASAKI　FZ会？

群馬から「ブルドッカータゴス」の方々が、「TOSH-TEC」に立ち寄ってくださいました

うれしい記念撮影！！

もて耐でペアを組ませていただいた「御意見無用殿」FZ750は

「テイスト・オブ・ツクバ」ZERO-１クラスのライバルです

そう、なんとレース出場マシンに保安部品を取り付けて、ここまでツーリング？？？　

うらやましいわぁ～～～

この豪華装備！！

やっぱり、極めつけは　これ！！　魚君　

   

わたしもassy号（RZ350R）でツーリングに参加してみたいものです　

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通行止め(＠_＠;) BCL

チームマリ　「ビューティー　サーキット　レッスン」　通称　BCL

インストラクターとしてお声をかけていただいてます

指導者・・・なんて言葉はまったく似合わない私ですが、とっても素敵な女性ライダーと時間を共有するため筑波サーキットまで！！！！

9月9日開催

仕事を終え仮眠をとり　深夜1：00に出発予定ですが・・・

な・なんと　台風の影響で東名が通行止め　1国も大渋滞！！！

筑波サーキットまで約300km・・・・　しかし、どんなに頑張っても時間に間に合いそうもありません

ということで、名古屋周り（豊田）中央道経由で行くことにしました

片道約560ｋｍ・・・・・灼熱の「BCL」を終え、パーキングで仮眠すること3回　全行程　約900ｋｍ

結構私って「タフ」？？？　と思いきや　翌日からだが動きませんでした

トレーニングしないとやばいかも・・・・・・

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3XVクランク芯出し(#^.^#)

ちょっと、いろいろお仕事をためてしまってます

お客様の温かい言葉に、甘えてしまって申し訳ないと思っています

しかし、旦那様のお仕事は納得のいくものでなければ終わりません

ひとつひとつ測定、状態を確認しつつ・・・・予定通りには進まない毎日です

先日はTZR250SPR　（3XV）　クランク芯出しのお仕事を・・・

かなりよい状態になったと思います

ご依頼いただき、ありがとうございました

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申し訳ありません

あっち～～～～い　日が続いています

最近臨時休業が続き、皆様には大変ご迷惑をおかけしております<m(__)m>

昨日は法事のため、実家　町田の方に行ってまいりました

そして、帰りにちょっと寄り道

高速半額時間を利用するため、とっても失礼ながら

厚木にあります「ブライトロジック」さんを夜襲撃！！！！

RZ350Rレーサー　assy号　製作でお世話になった「竹中」大先輩に会いにいっちゃいました

長い時間、お付き合いありがとうございました

・・・ぎっちょんさん、ごめんね

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TOSH-TEC RZ350/Rクロス インプレ

突然の臨時休業申し訳ありませんでした<m(__)m>

SUGOでのお仕事も無事終え・・・・体力的にバテテしましましたが

今日から全開でお仕事に取り組みます

SDRリアサブマウントKITお待ちのお客様、ご連絡の上発送いたします

チタンチャンバー製作進行させております

また、お問い合わせご注文いただいておりますお客様、ご連絡させていただきます<m(__)m>

エンジンオーバーホールの作業はお時間をいただいております<m(__)m>

私の能力不足が故、ご連絡不足などご迷惑をおかけしていると思います

お気軽に「どうなってるの～～～」と、お問い合わせくださいませ

ひとつひとつ大切に進行させていただいておりますので、何卒お許しくださいませ<m(__)m>

ところで、先日RZ350（RD350）

「TOSH-TEC」スチールクロスチャンバー・シフトガイドカバー加工装着のTAさまよりインプレッションいただきました

週末にチャンバーの組み直し他作業し、かなりいい感じになりました

「RZ350シフトベアリング埋め込みカバー加工」はシフトタッチ 別モノになり良いです

チャンバーはセンタースタンドのステーを曲げて、内側＆上方にセッ トし直し、スリムな良いリヤビューになって、クロス部の接触も解消してます。

キャブは手持ち最大の＃250を入れてます（あの時 既に＃ 230だった）ニードルを上から二段目（三段目）にして、エアスクリュを半回転開けて全体にトルクフルで良いつながりになったかな

2000～3000ｒｐｍがボコつくというかツキが悪いのかカッタルイのですが
4000ｒｐｍから上はスムーズ　7000ｒｐｍ以上は危ないね

2stらしい吹け上がりが出てます

レースするわけでは無いので、この辺の濃い目セッティングが良い妥協点かも？　

もう少し詰めていくのは 秋の楽しみということで

音も静かで、100km/ｈ前後で流していても、なにか凄みみたいなモノが感じられる感じで乗ってて楽しです
ノーマルはその辺のあたりで耳障りな音がしてたので、それが無くなって ロングランとかも楽にイケそうですね

とってもうれしいインプレッションです　

STDキャブでのセッティングですので、「TOSH-TEC」チャンバー装着のお客様

参考にしてくださいませ

ロングラン後のインプレッションが楽しみです

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