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2010年7月11日 (日)

大切なブレーキ

Img_1514

ブレーキの効き方によって車体の動きも変わってしまうので、旦那様が一番気にするところ

SRX250用にブレーキキャリパーはベース車についていたTZR250(3XV)の中古キャリパーを使用する予定でした

し・しかし・・メンテナンスしてもピストンの動きがよくなかった様子、分解&シール交換が必要です

でも、そこでパーツ代オーバーホールを考えると・・

せっかくのブレンボマスター!! キャリパーもブレンボで揃えてあげることにしました

むか~し、旦那様がTZ125に数度使用して保管していたものです

キャリパーの剛性・ピストンの動き、ブレーキパッドはメタリカSpec03ブレンボ用と合わせて望むタッチが生まれました

ブレーキローターも前後表面を処理してよりベストなものに・・

リアブレーキはあまり効かせたくないので、ブレンボカニキャリパーと行きたいところですが

そこは、ブレーキパッドあたり面を削って少なくし、マスターと合わせて気持ちのいいストローク、ガッツリ踏み込んでもロックすることのないコントロール性のある効き味にしました

ライダーがわからない転び方をした場合、何かしらマシンに原因があるはずです

その原因となるものをなるべく排除

まずはベストな形で作り上げて、後はメンテナンスで維持していく

原因がすぐにつかめるように、無駄な転倒はしないように と・・・

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コメント

ぎっちょんさん メタリカお気に入りですか
雨でもいいですよね
 
むか~し 昔 大好きなパッドがありました
「ニューフレン」 アスベスト入りで今は廃盤となってしまい
手元のものも使うことが出来ません
あの当時、すご~く 好きな効き味でした

投稿: assy | 2010年7月12日 (月) 16時19分

パッドはやっぱりメタリカSpec3ですよね♪

投稿: ぎっちょん | 2010年7月12日 (月) 13時07分

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