大切なブレーキ

ブレーキの効き方によって車体の動きも変わってしまうので、旦那様が一番気にするところ

SRX250用にブレーキキャリパーはベース車についていたTZR250（3XV）の中古キャリパーを使用する予定でした

し・しかし・・メンテナンスしてもピストンの動きがよくなかった様子、分解＆シール交換が必要です

でも、そこでパーツ代オーバーホールを考えると・・

せっかくのブレンボマスター！！　キャリパーもブレンボで揃えてあげることにしました

むか～し、旦那様がTZ125に数度使用して保管していたものです

キャリパーの剛性・ピストンの動き、ブレーキパッドはメタリカSpec03ブレンボ用と合わせて望むタッチが生まれました

ブレーキローターも前後表面を処理してよりベストなものに・・

リアブレーキはあまり効かせたくないので、ブレンボカニキャリパーと行きたいところですが

そこは、ブレーキパッドあたり面を削って少なくし、マスターと合わせて気持ちのいいストローク、ガッツリ踏み込んでもロックすることのないコントロール性のある効き味にしました

ライダーがわからない転び方をした場合、何かしらマシンに原因があるはずです

その原因となるものをなるべく排除

まずはベストな形で作り上げて、後はメンテナンスで維持していく

原因がすぐにつかめるように、無駄な転倒はしないように　と・・・

　人気ブログランキング参加中　クリックしてね　

ﾃｲｽﾄ・ｵﾌﾞ・ﾂｸﾊﾞ　RZ　RZR　RZ350　RZ350R　RZV　ﾁｬﾝﾊﾞｰ　ﾚｰｽ　TOSH-TEC　ﾄｼﾃｯｸ　TAMA　SPEED　ﾀﾏｽﾋﾟｰﾄ SDR SDR200 シングル　TZR 3XV　ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ　振動　ＳＲＸ２５０　　モテ耐