ありがとうございます(#^.^#)

今日オーバーホール中のTZ250レーサーエンジン　クランクケースがかなりひどく消耗してます　

修正・特殊組み立て中ですが・・・過酷な戦いが想像できます　

レースでは時間がかなり制約されてしまいます

旦那様は限られた時間の中、修正や成型・チューニング・・真剣に取り組んでます

その仕上がりは惚れ惚れするくらいです

お客様の街乗りエンジンも同様、いえ、それ以上に注意・時間・神経を費やして組み込んでます

それはなぜかと言えば、レーサーはメンテナンスが当たり前です　距離管理が徹底されて

千キロもいかないうちにオーバーホール！！

しかし、街乗りのお客様のエンジンは何万キロと走り続けます

また、TOSH-TEC　RZV500Rレーサーは　オーナーさまのメンテナンス軽減と言うことで最大限耐久性重視のスペシャルチューニングが施され、２００４年製作後２年間ノーメンテナンス

そして、２００６年に心配になり一度だけクランク含めてフルメンテナンス　状態は良好

その後、３年間　約８レース以上？　ノントラブル・ノーメンテナンスです（ピストンチェックだけはしていましたが）

現在も筑波を１分３秒台で周回の　「RZV500R」　走行距離はわかりませんが・・・元気に走ってます

これって・・・すご～～く　「コストパフォーマンス」に優れているのではないかと　

それが、旦那様の目指すオーバーホール＆チューニングです

ですから・・「TOSH-TEC」では一人一人のお客様にじっくりとお時間をいただいています

お客様に「お待たせして申し訳ない！！」と思いながら・・妥協無くエンジンに取り組む旦那様、それをご理解いただいているお客様に感謝しながら

今日も、頑張ってます

来年にはTOSH-TEC　「RZV500R」レーサー　「RZ350R」レーサー　フルチューニングメニューを組みたいものです　

3年間走行後のRZV500Rエンジン内・・・どうなってるんだろ・・・？？

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