ベータチタニウム ｷｬﾘﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄ

今回の走行で、ベータチタニウムのキャリパーボルトを試します

前回の筑波選手権TC250ではフロントフォーク回り

ブラケット＆アクスルシャフトホルダーのボルトを交換してみました

今までのチタンボルトと違い、トルクのかかり方（立ち上がり方）から・粘り・耐久性・剛性UP・・・etc

かなりの効果が期待できます「軽いけど、管理が難しい」というチタン特有の印象が打ち消されました

４本のドライ走行で、私の印象はGOOD！！

　「えっ、どこまでわかるの？？」　と言われれば、レベルの低い走りですが

長年乗りなれたRZR君、感じちゃいます・・・1ヘア進入突っ込みで・・・いい感じ（●＾o＾●）

重量車や剛性の低いマシンなど、適材適所　かなり有効な使用が可能だと感じました

あとは、耐久性などチェックいたしましょう

そして、今回はキャリパーボルト

旦那さまがしっかりトルクを管理いたします

鉄ボルトの締め付けトルクを確認　ブレーキタッチetc！！

次にベータチタニウム　キャリパーボルト　装着！！

取付けだけでも、ボルトの素性がわかります（*^_^*）　

傍で見ている私にもわかりやすく・・・

はてさて、乗ってみてどう変わるかしら？？？

　ボルト検証です

アクスルシャフトをワンオフで作った時のような、走行性能を期待しちゃいます（*^_^*）

そして、前回からNEW混合オイル「RVR」＆NEWミッションオイル「トリプルアール」10W－40を試しています

いままで、assy号のパワーではクラッチが滑ってしまうため粘度の高いオイルを使用していました（お値段も）

筑波選で試した「トリプルアール」は放熱性にも優れているらしく

やわらかく、ミッション（シフト）タッチ向上！！　ギアの入りも確実！！　クラッチが滑ってしまうこともありませんでした　これは、リーズナブル！！

さらに、今回は「トリプルアール」15W－50を試してみましょう

走りはヘボでも、マシンはその効果を語ってくれます

数少ない走行テスト（●＾o＾●）

楽しんで、行きましょう＼(^o^)／

　人気ブログランキング参加中　クリックしてね