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2007年10月 7日 (日)

優秀なRZV500Rエンジン(*^。^*)

今日はこちら磐田地区 秋祭りの日でした

P1000826

楽しそうなお囃子の音色、夜には花火・・・・

しかし、私達夫婦は工場でRZV500Rのエンジンをイジッてます

P1000720

現在バラバラにされ、フルオーバーホールスペシャルメニューです

 

しかし、2004年に作られたこのチューニングエンジン 

RZV500R kuniさん仕様

バラしてみて感動です・・・・

「V500のエンジンは、よく壊れるPOWERが出ない」と巷の噂でしたが

いえいえ、とんでもない!! とっても優秀なエンジンです!!

 

メンテナンス・セッテイングが難しいといわれている 2ストロークカスタムレーサー

私の「RZ350R」assy号はとんでもなく繊細で・・・・常に、メンテナンス・オーバーホール・距離管理の部品交換をおこなわなくては レーシングパワーを維持できません(@_@;)

 

それはライバルのRZレーサー達、全員同様です 苦労してます・・・

 

しかも、同じクラス(ZERO-1)でのライバル 4ストローク850ccバイクはセッテイングもメンテナンスもそれほど気を使わずに年間走りきることが出来るようで

走りに専念できる環境って・・・いいですよね

そんなやからと張り合うのですから・・・とっても大変です(^_^;)

でも、・・・2ストロークマシン RZV500R kuniさん号

この子は・・・全く驚きです!!

作り上げた旦那様も感心のエンジンです

幅広いパワーバンド、セッティングが濃くても薄くても500ccパワーでクラストップレベルのパワーを発揮します! ベストセッテイングを求めたらまだまだパワーアップの可能性あり

 戸田選手インプレッションで「筑波 1秒台を狙える」とお墨付きをいただいて・・・・

いざ、約3,000km13戦を戦ってきたエンジン・・・・開けてみて

 全く問題ありません(@_@;) 

ピストンも1回も交換せず走りきり、今回交換します

クランクもすこぶる状態がよく・・・・走行距離を考えるとパワーダウンしているはずですがそんな気配も見えず・・・

前回のレースではスタートでクラッチを完全に焼いてしまいながらも、見事完走しかも怒涛の追い上げ???

 私の常識ではありえない市販車(絶版車)カスタムレーサーです

 確かに、部品の出てこない大切なRZV500R

 壊れないように神経を注ぎ、つくりこみました・・・

でも、こんなに素性のいいエンジンだったんですね

また、無駄な練習をしないで大切に丁寧なライディングを心がけているkuniさんの努力の賜物でしょう

 

これからも、10戦いや20戦メンテナンスフリーで乗れるようにしっかり作りこみましょう

 

P1000813   RZV500Rクランク

ただ今クランク組替え作業中です

サブアッセンブリ、ベアリング、大端ベアリング、ワッシャ、コンロッド重量&バランスあわせ後組替え クランク芯出し、重量バランスあわせ

P1000806_2  RZ350Rクランク 組み換え後

P1000811

重量バランスをとって・・・・・振動のない(少ない)、軽く吹け上がり、POWERをロス無く伝達し、 パーツの消耗を軽減して

 エンジンの要・・・

私は詳しいことはわかりませんが・・・きっと、きっと より元気なエンジンが出来上がることでしょう(●^o^●)

 

がんばれ!! 旦那様

 

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