2019年3月17日 (日)

3月21日(祝) ナップス伊勢原店 「バイク祭り」 イベント出店いたします。

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先日ナップス伊勢原店 RZ大好きな「藤崎」さんからお誘いをいただきました。

 

3月21日(祝)

ナップス 伊勢原店 「バイク祭り」に参加させていただきます。

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ちょっと作業が込み合っている時期なので、としゆきさんはお留守番です。

私(ASSY)がお邪魔させていただきます。

普段出店させていただいている「テイスト」

そして、去年の11月「京都ミーティング」の再現となります。

相変わらずですが、チタンチャンバーの軽さ

を体験していってくださいませ(^・^)




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私自身、用品店さんのイベント参加なんて初めてなので、

何を用意してよいやら・・・

あたふたしております。

このイベントは有名なショップさんがたくさんいらっしゃるので、

私もとても楽しみです。

 

皆さま、どうぞよろしくお願いいたします。

 

ご希望などございましたらお気軽にお問い合わせください。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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2019年3月16日 (土)

RZ初期型 L側 R側 クランクケースカバー ウレタン塗装 半つや黒

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こちらは左右のクランクケースカバーの色を合わせるために、削り加工終了後

サンドブラストで塗装をはがし、地肌修正は行わず「ウレタン 半つや黒」塗装を施しました。

比較的傷の少ないカバーでしたが、多少荒れたところや打たれたところがありました。

地肌修正は行わず、そのまま塗装。

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●Lカバーベアリング埋め込み加工 14,000円

●Lカバー ウレタン 半つや黒 塗装 12,500円

●Rカバー ウレタン 半つや黒 塗装 13,000円

★塗装下地修正 傷の程度により 2,000円~5,000円

ご不明な点やご希望などありましたらお気軽にお問い合わせください。

tosh-tec@saturn.dti.ne.jp

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2019年3月14日 (木)

RZ Lカバーベアリング埋め込み加工 & ウレタン塗装

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お待たせいたしました。

RZ初期型 シフトシャフトフォルダ ベアリング埋め込み加工。

送料無料キャンペーンを行わせていただき、今回3名の方からウレタン塗装をご依頼いただきました。

 

カバーをお送りいただくと自家塗装の方も多く、加工前後の洗浄やブレーキクリーナーなどの溶剤で塗装が落ちることがありました。

また、オイルシールを外す時上から塗られているため、パリパリと塗装がはがれてしまいます。

ベアリングを埋め込んだ後に塗装することは難しいので削り加工を施した後にウレタン塗装を行いました。

●Lカバー ウレタン塗装 半つや黒 12,500円

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出来上がったカバーです。

 

 

 

サンドブラストで塗装をはがすと傷が見えます。

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傷・打痕、歪み、腐食等あり下地修正の場合、程度により2,000円~

 

サフェーサー・エポキシパテで、とてもきれいになおしてくださいます。

 

しかし、皆さん気になさらないということで今回下地修正は行いませんでした。

明日、詳細撮影してご紹介いたします。

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腐食の激しいケース


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通常のケース

お待たせしてしまった皆様。

明日ご連絡させていただきます。

明日もしくは明後日には発送予定としています。

今しばらくお待ちください。

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2019年3月13日 (水)

早いお別れ。

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急な訃報。

53歳 心筋梗塞で亡くなってしまった「トガシエンジニアリング」上中靖司さん。

所沢でのお通夜に行ってきました。

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サーキットで熱い時代を一緒に過ごした、たくさんの方が弔問に訪れ、

当時の話に時間を忘れ、長い間斎場を離れることが出来ませんでした。

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素晴らしいライダーであり、エンジニアだった上中さん。

また、パンフレットのお仕事もされていてスクリーン越しに見える目が印象的でした。

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私は「B・O・T・T」や「テイスト・オブ・フリーランス」、「岡山モトルネッサンス」でご一緒させていただきました。

としゆきさんや新垣さんとはノービスの時からレースでのライバルであり、とても頼れるエンジニアさんでした。

上中さんをご存じない方も、特殊な材料などを販売している「トガシエンジニアリング」さんはたくさんの方が知っていたと思います。

 

筑波での走り、いつまでも忘れません。

安らかにお眠りください。

 

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2019年3月12日 (火)

ミッションクリップ 汎用品??

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オークション購入 TZR250のミッション

汎用クリップがついてました。

 

しかも裏表反対(正しくは溝にはまる部分の面取りが内側、ギア側に付く)に組み付けられています。

 

しかも頭が大きくて取れません。よく組み付けられたと思います。きっときつかったのを無理やりつけたのではないかと・・

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う~~~ん、引っかかって取れない!!


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手前が純正のクリップ。

頭の大きさが違うことがわかると思います。

 

エンジンをばらしていると本当にとんでもない組み方がされている場面が多いです。

純正パーツをサービスマニュアルに従って丁寧に組み付ければそのような間違いはおこらないはずなのですが・・・・

サービスマニュアルも細かく載っていないこともあります。

 

私がTZR250(1KT)でレースを始めたとき、

当時2ストロークレーシングハンドブック 赤本、黄本 (著 吉村 誠也氏)があり

TZ250/TZR250のメンテナンスについて基本が全て網羅されていて、

全くエンジンを知らなかった私のバイブルです。

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2ストロークの整備を覚えるのに最高の本でした。

そんなハンドブックがあると、心強いですね。

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TZR250(1KT、2XT)R1-Z、TDR ミッションセット

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オークションで入手のミッションが届きました。

TZR250 1KT、2XT、TDR、R1-Z・・

今後のことを考えて、いろいろ購入。

 

洗浄してギアの歯面を確認しますが、欠けたりしています。

そして、全てのセット

3P,4Pのイモギアはピッチィングが確認されました。

走行距離やメンテナンス状況などがわからないので何とも言えないのですが、

もしかしてRZ/RZRのギアと比べると弱いのでしょうか???

 

錆びたものもあるのでほとんど使えないものばかり。

手に入れたものの中で一番いいものをWPC加工に出します。

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純正パーツは販売終了にならなければこんな苦労はないのですが、
TZR250も 33年選手。

これからどんどん難しくなりますね。

パーツをしっかり見る力が必要になってます。

 

 

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2019年3月10日 (日)

TZR250 3速 ミッション

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カタール ロサイルサーキットでMOTO GP。
セパンサーキットでアジア選手権
筑波サーキット 筑波選手権

全日本選手権も開幕もまじか。

にわかにレース界が動き始めました。

 

私はというと、JOG(スクーター)にまたがり、リハビリに通い始めました。

トレーニングがてら自転車で行きたいところですが、汗をかいてはお仕事が進みませんのでスケジュールと睨めっこです。

 

としゆきさんはTZR250 2XTのミッションギアと睨めっこです。

1KT、2XT、TDR、R1-Z・・・と、パーツリストを並べてその仕様を紐解くと各各違いがあります。

まず、この2XTに組まれていたギアは・・・・? 

間違いなのか? 

初期のものなのか?

TZ250レーサーなら難なく理解できますが、

公道仕様!!!

マニュアル、パーツリストから設計者の意図をくみ取り、時代背景など・・

もしくは・・・二個一?三個一エンジンなのか???

 

今日落札したギアが使えるものでありますように!!!

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これはASSY号ギアレシオ計算ソフト

TZR250、TDR、R1-Zのレシオを比較し、最適なギアレシオにしてみたいですね❤️

 

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2019年3月 9日 (土)

ミッション ピッチング TZR250

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TZR250エンジンオーバーホール中です。
TZR250 2XTは3機目でしょうか?

RZ/RZRが多いトシテックですが、約15年前にフルチューニングでおこなってます。
 
しかし、15年前と比べるとかなり厳しい状態です。
キャブもひどい状態でしたが、エンジン内部の消耗も激しく、3速ギアにピッチングがでています。
 
RZ350RレーサーASSY号も出始めていますが、公道バイクで確認したのは初めてです。
7万キロ走行のRZRでもピッチングは出ていなかったので、何か特別な乗り方?があったのかもしれません。
もしくはこのエンジンは2個いち?
よくパーツを確認しないと大変なことになってしまいます。

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ピッチングが出てしまうと、急速に傷むギア。
ひどいときにはギアが欠けてしまい、ミッションロックが想像されます。

どうしても交換したいパーツです。
しかし、ギアは全て販売終了。
中古パーツの程度のいいものを探す必要があります。
 
時間と手間がかかります。
なかなか進まない作業に、心落ち着かせて取り組まないと使えないパーツを買ってしまう危険性があるので、時間をかけて探します。

しかし・・・まともなものが見つかりません・・・

また、当時のミッションはTZR.R1-Z.などなどそれぞれミッションギアの組み合わせが違い、しっかり確認しないと間違ってしまう可能性も。

 

先日オーバーホールした、R1-Zレーサーエンジンもかなり消耗していたので、WPC加工を施し延命効果を期待しています。

このエンジンもミッションは全てWPCを施す予定。
 
いずれにせよ、旧車・・・パーツをきちんと処置しないと長く乗り続けることが難しい時代になってしまったようですね。

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2019年3月 6日 (水)

TZR250 クランクケーススタッドボルトが・・・

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ただ今TZR250(2XT) エンジンオーバーホールを行っております。

クランクケース スタッドボルト&ダウエルピンを外して、ウェットブラストを行います。

 

が・・・しかし

錆びて固着してしまったダウエルピン、白く粉を吹くスタッドボルト・・・

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温めて・・・  慎重に行いましたが折れてしまいました・・

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抜けません・・


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フライスにセットして・・・やっと除去できました。

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これできれいに出来ますね。

全てきれいにして、ケース・ポート加工。

チューニング予定です。

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春爛漫!!!

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今日はとっても暖かいです。

みなさんバイクに乗りだしたい感じですね!!

ということはお預かりのお仕事を急ピッチで進めなければならないのですが、

そんな時はゆっくり構えて、間違いの無いように進めましょう。

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梅の花が咲き乱れ、河津桜が満開。

「確定申告」も無事に終えて私はやっとすがすがしい気持ちでリハビリに向かえてます。

左股関節脱臼骨折はまだまだかかりそうですが、やっと力もついてきて通常の業務は一通りこなせるようになってきました。

 

週に2回のリハビリではセラピストさんに指導されて、筋肉増量!!

歩く姿も様になってきました(#^.^#)

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杖は手放せませんが、動きも機敏になりスクーターで走り回ってます。

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1日1日を大切に頑張りましょう\(^o^)/

 

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«皆様のご協力を!! 宇井陽一さんのトラック&レース備品返して!!!!